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MOTORISATION Y2400
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Re: MOTORISATION Y2400
Bonjour,Double Dabeg a écrit : 05 janv. 2021, 04:18 Avec les pignons de chaîne il y a encore un rapport de réduction.
Absolument ! On peut encore ensuite jouer sur le rapport issu des pignons en sortie motoréducteur et essieux.

Son on prend une vitesse d'entrée de 5000 tr /min, on aurait avec un rapport de pignon 1:1 :
Diamètre de la roue 24
Développement de la roue 76
Vitesse à vide du moteur 5 000 tr/ min
Rapport de réduction 58,8
Vitesse après réduction 86 tr/ min
Parcours horaire 392,16
Soit à l'échelle 18 Km/h
Ce qui est assez faible en vitesse maxi. Sachant qu'il faudrait alimenter le motoréducteur à 4.7V pour obtenir cette vitesse de 5000 tr/min. Ce qui laisse peu de marge pour la plage de vitesse...
Il faudrait voir ce que représentent ces vitesses à l'échelle en terme de distances...

Re: MOTORISATION Y2400
Tout est en place et câblé, mais sans le décodeur, le proprio s'en occupera !
Mais ça n'est plus un bricolage d'une journée !
La cinématique est malgré tout fausse ! Normalement les pignons moteur sont de part et d'autre d'une boîte transfert. Seul le Y6200 est ainsi avec les deux pignons du même côté.
Ça devrait ressembler à ça. Bricolage en cours sur un Y7400 AMJL canal historique.Mais ça n'est plus un bricolage d'une journée !
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Re: MOTORISATION Y2400
Bravo ! Ces motorisations restent néanmoins les plus simples et les plus efficaces 

Re: MOTORISATION Y2400
Par contre il faut absolument un 2020C, le 2020B est trop rapide pour ce type d'engin.
Re: MOTORISATION Y2400
Voici les premiers tours de roues avec un vieux transfo Jouef !
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Re: MOTORISATION Y2400
Fait le même test avec une alim en continu pur et tu verras la différence...
Je confirme que le 2020C serait meilleur, rapport plus long, voir plus avant, on obtient une vitesse max à l'échelle de 43 km/h...

Je confirme que le 2020C serait meilleur, rapport plus long, voir plus avant, on obtient une vitesse max à l'échelle de 43 km/h...

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