Construction intégrale du YDE 20002 au 1/43.5

[Pacific231]

Bonjour à tous,

Je voulais franciser un modèle Biller-Bahn de V20 au 1/45 mais, en raison de trop nombreuses approximations dans la gravure du capot-cabine en plastique et en raison aussi de l'échelle utilisée, je préfère passer directement à la construction quasi-intégrale en laiton du modèle francisé : le YDE 20002 au 1/43.5.
Je ne vais réutiliser du kit Biller-Bahn, que le châssis AMZ et le moteur Faulhaber ainsi que les grilles latérales et trappes d'accès du capot qui ne sont pas trop mal réalisées dans le moulage de base.

Et maintenant, je n'ai plus qu'à refaire tous les plans au 1/43.5

[Pacific231]

Début de traçage du platelage (avec tôle larmée) et du châssis

YDE.png

C'est tout pour aujourd'hui

[tram]

C'est déjà pas mal!

[Jc94]

Bonjour à tous,

Je voulais franciser un modèle Biller-Bahn de V20 au 1/45 mais, en raison de trop nombreuses approximations dans la gravure du capot-cabine en plastique et en raison aussi de l'échelle utilisée, je préfère passer directement à la construction quasi-intégrale en laiton du modèle francisé : le YDE 20002 au 1/43.5.

Pacific231, je n'ai pas tout compris, quand on transforme en french le Biller-Bhan v20, on tombe sur un YDE 20002
Désolé, je manque cruellement de connaissance envers tous ces matériels roulants

[Pacific231]

Bonsoir Jean-Claude,

En effet, un petit historique des V20 / Y DE20000 s'impose.

129 engins de traction à moteur thermique ont été livrées entre 1938 et 1941 à la Wehrmacht qui désirait s'équiper pour remorquer ses pièces d'artillerie lourdes de campagne sur voie ferrée.

A la fin de la seconde Guerre Mondiale, une partie de ces engins est confiée à la DB où ils sont immatriculés V20. En France, trois de ces engins ont été récupérés en 1945 par les domaines et mis à disposition de la SNCF. Ils prirent les numéros Y DE 20001 à 3. (DE = Deutz (le constructeur)).

Naturellement, ces 3 locotracteurs ont été progressivement plus ou moins "francisés" pour mise aux normes de la SNCF et ont subi des adaptations différentes au fur et à mesure de leur passage en atelier (avertisseurs, tampons, cloche et fanaux supérieurs supprimés, ajout des porte-drapeau et porte-lanterne, marchepieds à l'avant, garde-corps latéraux, etc.
Les photos sont très rares de cette très petite série.

Le Y DE 20003 est actuellement le seul à être encore en service : il roule sur les voies du C.F.V.E. "Chemin de Fer de la Vallée de l'Eure" à au départ de Pacy-sur-Eure.

Photo Vincent MIONNET

Y DE 20003 CFVE photo Vincent MIONNET (11).jpg (48.42 Kio) Vu 5967 fois

J'ai choisi de représenter le Y DE 20002, tout simplement parce que Mr PICHON (Haxo Modèles) m'a envoyé les décalcomanies du marquage de cet engin.

Cette francisation se fera avec une quarantaine de pièces détachées de Schnellenkamp, ainsi que les pièces habituelles de mes artisans préférés : Kit-Zéro, Benoît Semblat, Alain Jarry, km 108, etc.
Je vais le réaliser en totalité (ou presque) en laiton photogravé.

Voili voilou, j'espère avoir répondu à ta question.

A suivre

[Jc94]

Excellent, .

Et comme avec la précédente aventure , je vais suivre ...

[230d9]

Et c'est reparti !

[mimiche77]

Et hop! un de plus à suivre !!

[PIERRE]

[j.p.bout]