La SNCF a récupéré en 1945 un contingent de 129 wagons allemands de type Oot(z) 42 fabriqués en 1943-1944 par Maschinenbau und Bahnbedarf AG (Werk Dortmund-Dorstfeld) et une rumeur affirme que certains ont été sous-traités aux Ateliers de Penhoët à Saint-Nazaire. Leur conception est extrêmement moderne : auto-déchargeurs, dotés d’un attelage automatique, ils présentent une longueur hors-tampons de 11,95 m et un volume intérieur de 90m3. Numérotés dans la série SWywf 539 401 à 539 541, wagons de particuliers gérés par la SGW, ils constituent ultérieurement le type UIC Fad 159.
Récemment, une firme allemande a proposé une reproduction au 1/45 du wagon-trémie Oot(z) 50, plus tard Fad 167 (photo ci-dessous).
Plus court (longueur hors-tampons : 11,50 m) et moins grand (volume intérieur 75m3), le Fad 167 réel présente toutefois un aspect général similaire au Fad 159 : un filon qui a été largement exploité en HO (Lima) et en N (Minitrix) pour en décliner des versions SNCF.
Sur la base de ce houiller Fad 167, j'envisage la réalisation artisanale d’une petite série en livrée grise SGW, en 5 numéros différents, qui vous permettra d’évoquer les trains complets de charbon entre 1955 et 1964, tels qu’ils étaient remorqués notamment par les 150 X. Cependant, je suis conscient que cette proposition consistant à vouloir faire ressembler des wagons DB des années 1950 à des prises de guerre est historiquement peu rigoureuse et pourra faire grincer des dents les plus pointilleux d’entre vous ! Prix unitaire envisagé: entre 150 et 200 € TTC.
Comme à chaque fois qu’une telle initiative vous est proposée, il faudrait que le nombre d’amateurs intéressés soit significatif, et QU’ILS SE FASSENT CONNAITRE (c’est indolore à ce stade, y compris pour le portefeuille). Le débat est ouvert...
Bien à vous
Joël
) !
