Sonorisation et éclairage des locomotives

[bestoftrains]

Bonjour,
mon réseau est exploité en analogique (courant continu système 3 rails, signalisation 3 feux par circuit de voie avec ralenti au jaune) .
Je charche des solutions pour sonoriser mes locomotives et commander leur éclairage sans recourir à des solutions type DCC.
J'ai entendu parler de QSI pour une "télécommande" des machines tout en utilisant une alimentation analogique.
Quelqu'un a-t-il un retour d'expérience ou d'autres solutions?
Merci d'avance

[mimiche77]

Bonjour,
je crois que MRC (US) fait ou distribue un système de sono à poste fixe (non embarqué sur les locos). Il est probable que les sons soient typiquement US. Ce système est valable pour les petits réseaux, pour les grands, il y a problème entre la provenance du son (fixe) et la position de la loco (variable) !!
Le plus simple serait, peut être malgré tout de passer au DCC (mais pas forcément bon marché !!) De plus je n'ai aucune idée de la compatibilité du DCC avec un block à circuit de voie.

[bestoftrains]

Bonjour,
merci de cette réponse.
MRC a produit un système de sonorisation indépendant qui est intéressant pour sonoriser une gare ou un dépôt par exemple, mais cela n'a rien à voir avec la sono embarquée d'une locomotive pour laquelle MRC ne propose comme d'autres que des solutions de type DCC.
J'avais parlé de QSI dont les modules équipent notamment les machines de MTH, mais également la 141R de Sunset.
J'ai un exemplaire de cette dernière qui est tout à fait satisfaisant en alimentation analogique. La question sur laquelle je recherche des avis de modélistes est l'utilisation du modèle Quantum de QSI pour y enregistrer le son d'une machine réelle. QSI propose ce service aux USA mais uniquement pour des machines américaines. Les sons enregistrés par MTH ou Sunset l'ont été en usine par ces fabricants. Dans le temps l'un des vendeurs de Transeurop m'avait proposé d'effectuer ce type d'enregistrement, mais il a quitté Transeurop pour créer une entreprise en Angleterre.
Je cherche donc un retour d'expérience d'un amateur qui aurait expérimenté une telle solution.
Quant à m'équiper en DCC, c'est hors de question pour une question de complexité de mon réseau et de mauvaise adaptation du DCC à une régulation de la sécurité à base de bloc système à circuit de voie.... ainsi que pour une question de coût prohibitif compte tenu du nombre de machines à équiper et du coût des décodeurs adaptés au zéro.

[Geb]

Je relance ce sujet après avoir lu un fil intéressant sur rmweb : c'est ICI
En gros, le réseau du gars est commandé par JMRI à partir de son ordi; grâce à l'interface sound decoder, il peut produire des sons relayés par un mini HP Bluetooth glissé ds sa loco.

Avantage : le coût : Il suffit d'avoir un décodeur classique + un mini HP (une vingtaine d'euros).

La vidéo extraite du fil en question :

[youtube]k4btPWgloWA#t=0[/youtube]

Une autre option sur un petit réseau, c'est de produire du son directement sur des HP dissimulés sous le réseau. Pas de "déplacement" du son mais un rendu bien supérieur notamment ds les graves. Ou bien encore un mixte : petit HP ds la loco + caisson de basses sous le réseau ?

Pour ma part, j'y connais rien en digital, mais je commence à loucher sur le SPROG 3 avec interface JMRI.

[jossebe2000]

Bonjour
interessant

[mimiche77]

Si j'ai bien compris (?) la "bande son" est générée par un programme sur un ordi, transmise par ondes hertziennes au récepteur dans la loco, qui lui, se charge de les convertir en sons audibles.
Donc effectivement, pas de décodeur (au sens DCC du terme) ?
mais alors,comment se passe la synchronisation entre le véhicule et les sons produits ?

[Geb]

La loco a un décodeur classique. Ce décodeur est piloté par une centrale (par exemple : le SProg) reliée à l'ordi . L'interface,c'est JMRI (le logiciel). Celui ci assure la conduite plus la sonorisation forcément synchro. Les sons de l'ordi sont reliés au petit HP par Bluetooth.
Ouf ! Dur à expliquer mais plutôt simple en vrai....

[mimiche77]

Mais alors, le décodeur ne sert à rien (pour le son) ?
Il n'est là que parce que la commande est via un logiciel JMRI ?

[Geb]

Exact !

[bestoftrains]

Bonjour à tous,
j'ai été à l'origine de ce fil, il y a 5 ans pour mon réseau en analogique inspiré de celui de l'AFAC à Paris.
A l'époque je venais d'acheter une 141R Sunset, sonorisée, fonctionnant en analogique, et j'avais trouvé cela super.
Depuis, j'ai acquis une diésel MTH que je suis en train de transformer en Yaya 62000; elle est également sonorisée avec un système fonctionnant aussi en analogique.
Enfin, en ce début d'année j'ai mis en service une 141 P MTH dont la sonorisation fonctionne aussi en analogique.
Certes les commandes sont nettement plus restreintes en analogique qu'en DCC, mais le son de base reste le même.
Avec une seule machine c'est assez bluffant mais il faut pousser le son car en marche à allure normale (disons 100 km/h) le bruit de roulement de la rame couvre le son de la machine.
Avec deux machines le bruit global devient vite confus.
Avec les trois ensemble la tête éclate au bout de 10 minutes.
Alors aujourd'hui ma réflexion va plus dans le sens de la sagesse concernant la sonorisation des machines : à petite allure cela va bien, à l'arrêt avec les dialogues du conducteur c'est intéressant (mais la voix provient de l'arrière du tender !!) mais à vive allure la sonorisation vire à la torture des oreilles. Alors DCC ou Analogique, les solutions techniques sont là bien présentes...pour de la démonstration. En exploitation c'est tout différent et je regrette aujourd'hui d'avoir perdu du temps à rechercher des solutions technique pour finalement couper le son des machines en exploitation.
Par contre les solutions de sonorisation d'ambiance "fixes" pour une gare, un dépôt, un triage ou le long de la voie avec une sonorisation déclenchée au passage d'un train (pédale ou ILS) sont plutôt sympathiques pour une ambiance ferroviaire.

Pardonnez moi ces réflexions un peu désabusées: la technique et la recherche de fidélité des modèles avec toutes les fonctionnalités du DCC sont un peu l'arbre qui cache la forêt. A l'unité ça va (mais le prix des machines s'en ressent finalement), en nombre et en exploitation on s'en passe aisément.
Bien entendu cette réflexion m'est personnelle et toute opinion contraire est parfaitement honorable.

Bien cordialement

Michel