Bonjour à tous,
Juste un petit mot pour vous donner des nouvelles de ma 63000 (BB63528 Maintenant). Je continue sur ce fil, je ne sais pas si c'est une bonne idée. Elle n'est pas terminée mais elle est bien avancée maintenant. Je vous ai fait une 'tite video... :
www.artesia-pm.fr/transf/63528/BB63528.mp4
www.artesia-pm.fr/transf/63528/BB63528attelage.mp4
Désolé, je n'avais pas répondu à la question (j'avais pas vu qu'il y avait 2 pages
) :"
Y a combien de morceaux en impression 3D pour la caisse"
Il y a 2 pièces pour le grand capot une pour le petit et 4 faces de cabine, le pupitre l'armoire arrière et le conducteur. Le toit est en laiton avec 2 trompes et 2 sorties d'échappement imprimées. Il y a 2 pièces pour tenir le ventilateur. un caisson pour le HP. Les bouton sur les panneaux latéraux sont tournés en laiton. Il y a la Fosse (réservoirs d'air et gas-oil) en 2 pièces. + 16pieces de platelage. Les câblots et tampons sont imprimés (un corps + un plateau et la tige en laiton coulisse et sont montés sur ressort. Le châssis est une plaque en laiton de 4mm avec le fond et le bas des brancards et la traverse de tamponnement en laiton soudé les marches pieds sont imprimés. Les plaque SNCF et BB63000 sont imprimées mais j'ai des difficultés pour la mise en peinture, je ne suis pas satisfait du résultat (elles ne sont pas montées pour l'instant). La main courante est en laiton. Et enfin 4 flancs de boggie sont imprimés. J'en oublie peut-être mais en gros ça doit être ça.
et :"
êtes-vous à l'orgine des fichiers ayant servi à l'impression 3D ou sont-ils disponibles sur un site de partage 3D?"
Oui j'ai commencé sur sketchup mais trop limité je suis passé sur fusion 360 (makehuman et blender pour le mécanicien). J'ai pris les cotes sur des plans pas toujours de bonne qualité et peaufiné un peu à l'aide de photos.
Voilà, voilà...
Je continuerai de vous tenir au courant de l'évolution, mais avec les beaux jours je vais ralentir un peu et me consacrer plus à mes travaux forestiers
Prenez soin de vous
Bien amicalement
Philippe
