J'ai effectué pour deux de mes amis une motorisation de Y2400 simple et efficace !
Cet Y2400 en kit étant équipé d'origine d'un seul essieu moteur et non réversible ! Ce qui est totalement indécent ! De plus, le "sound" d'origine lié à la transmission du modèle n'est pas du tout fidèle à l'engin réel , j'ai préféré une transmission pratiquement inaudible pour intégrer le bruit réel de ces Y.
Pour résumer la mécanique d'origine en trois mots, compliqué, bruyant, inefficace ! CBI........
Premier boulot, recréer les fusées de l'axe d'essieu. Un "FLEXICHIASSE" est prévu. Par conséquent, paliers intérieurs, il faut arraser les fusées, bref tout dans le faux ! Ce qui est doublement dommage, ces axes sont de grande qualité !
Ce qui m'étonne dans la pratique du zéro, c'est de se gargariser de pratiquer une échelle dite "noble" pour finalement reconduire des principes issu du ho en pire ! Quel intérêt de pratiquer une grande échelle pour lui appliquer des principes d'une petite, contrainte par la place ? J'ai du mal à comprendre !?
Pour un roulement optimal, installation de roulements de 5x2. Les axes ayant des fusées de 1,5 mm une entretoises est faite. Un épaulement coté axe permettra le calage axiale de l'essieu. Les boites d'essieux seront "lamées" avec un forêt à.........lamer !
Un bel et intéressant projet, que j’approuve tout à fait (effectivement, la motorisation prévue d'origine... beuh !) et que je vais suivre avec le plus grand intérêt.
Mais je me permettrai quand même deux ou trois remarques :
Tu condamnes en termes péremptoires (pour ne pas dire plus…) le système « Flexichas ». Soit, il ne te plaît pas, mais je te rappelle que presque toutes les vraies vapeurs en étaient munies, en plus de leurs ressorts de suspension, vu que ceux-ci étaient reliés par balanciers, assurant une répartition des poids conformes aux plans (et les rares exceptions, en particulier les Mountain Est, n’étaient pas réputées pour leur tenue de voie !).
Les ressorts à l’échelle sont inopérants, ou presque (quelques exceptions à la marge, comme les ressorts à lames de Bernard Guinot – pas très réalistes – et des bogies Pennsylvania, avec des ressorts très « mous ». Donc, toute suspension sur vrais ressorts repose sur quelque tricherie, légitime, certes !
C’est très bien de monter tes essieux sur roulements, mais en l’occurrence ces locotracteurs avaient des boîtes à coussinets… c’est donc aussi « unprototypical », même si c’est mieux !
Bon, allez, on ne te changera pas, et on t’aime bien comme tu es !
! Ce qui est totalement indécent ! De plus, le "sound" d'origine lié à la transmission du modèle n'est pas du tout fidèle à l'engin réel 
, j'ai préféré une transmission pratiquement inaudible pour intégrer le bruit réel de ces Y.
. Par conséquent, paliers intérieurs, il faut arraser les fusées, bref tout dans le faux ! Ce qui est doublement dommage, ces axes sont de grande qualité !
