Un Pilou du P.O.

[pelican]

Pas mieux

[hmc]

Bonjour
un truc à abandonner même le macramé
J'adore
jp

[BERTHELEMY]

[231c60]

Bonjour Daniel, merci pour les infos sur l'excentrique. Aux vues de ces photos sur votre Travail de haute précision je reste baba et les larmes me viennent aux yeux d'émotion.
Chapeau bas Monsieur Daniel.
Cordialement Joël.

[BR33]

TC.9.jpg (78.16 Kio) Vu 1034 fois

En regardant tout cela, j'ai re-sortie une ancienne construction (121 Forquenot PO). C'est un kit des années 2000 fini au bout de 10 ans et "accidentée" il y a 4 ans. Du coup, j'ai accéléré les réparations pour oser la montrer. Les faces sont correctes, la face avant .... pas terrible, surtout que la photo déforme dans le mauvais sens !
Juste un détail : il a fallu ressouder un certain nombre de pièces après redressage. Ensuite j'ai caché les réparations par la rouille, mais ce n'était plus une loco, mais un bloc de rouille. Donc reprise !

La face avant n'a eu que deux soudures de réparation ! Il faut encore la reprendre !

Tout cela pour dire qu'il y a une grande similitude entre deux locomotives pourtant bien différentes.
Question construction en Zéro, je ne compare pas, chez moi tout est fixe et plus grossier !
Mais j'ai le souvenir d'avoir mis de vrais rivets, plus gros que ceux photogravés... après une certaine description !

[BERTHELEMY]

Je présume qu'il s'agit du kit Sans Pareil... Pas étonnant que ces machines aient un air de famille, elles sont à peu près contemporaines et dues toutes deux à Forquenot. A part les dimensions, c'est la même porte de b. à f. et la même commande d'échappement.

[BR33]

Tout à fait juste ! C'est pour cela que je l'ai mise.

[BERTHELEMY]

Quelques mots sur les cylindres...

Petite goupille sur l'axe de la petite tête et traverse AV en vrai bois, une erreur !

Le problème était l'inclinaison de la boîte à tiroir dont l'axe passe par celui de l'essieu moteur... Cette inclinaison, mesurée sur plans, a été décomposée selon deux axes longitudinal et transversal pour aboutir à l'usinage d'une pièce de bois placée sous la fraiseuse (j'étais moins bien équipé que maintenant en bidules inclinables) :

Cylindre gauche, le droit est incliné symétriquement par rapport au bloc de bois. Fixation légère, juste pour la photo.

C'est la seule fois où j'ai vraiment utilisé des maths en modélisme. Le détail de la méthode et des calculs est dans H d'O 110, je peux les scanner si quelqu'un est intéressé. Ce qui donne ceci :

Les glissières, avec leurs pans coupés, sont aussi assez intéressantes à usiner.

Puis ceci :

Et enfin :

Cette petite bécane a consommé une quantité prodigieuse de boulons et de rivets (vrais ou repoussés) !

Les 5 photos réglementaires étant utilisées, à une prochaine fois...

(à suivre...)

[Daniel67]

Petite machine ; mais quel boulot ! Superbe

Merci pour le partage.

[BERTHELEMY]

Faut quand même que je m'y remette...
Après l'avant, l'arrière, avec sa timonerie de frein fonctionnelle : la manette de frein permet de régler l'écartement des (deux !) sabots...

Le support de la fis de relevage est usiné, mais pas encore fixé au châssis. Le gros ressort inversé est perfectible...

De l'autre côté, un injecteur mystérieux, reconstitué d'après photos :

Roues, tampons, cylindre de frein KZ.

Et puis l'abri : robinet de frein n°4 et niveau KZ, certains volants, manomètres (un minimum) aussi... En commun avec la 240-A, la porte de foyer et le graisseur à condensation à un départ pour la pompe à air. Devant le niveau, le support de la lampe destinée à l'éclairer. Comme il n'y a qu'un niveau, il y a forcément trois robinets de jauge, avec leur entonnoir. Certains équipements, en particulier les trois départs de vapeur en haut, sont partiellement issus de mon imagination, mais nécessaires... Le changement de marche est fonctionnel, mais purement manuel.
Double levier de régulateur, là aussi l'articulation est fonctionnelle (là, j'avais le plan !).

Enfin, pour aujourd'hui (il me restera à parler du "flickering fire", lointaine promesse...), une vue de l'ensemble après peinture :

Sous le H4, le réservoir du robinet de mécanicien. Trémies à charbon des deux bords... Les crochets extérieurs, à l'arrière, servent à ranger les outils à feu.

(à suivre...)