Je vais donner la clef de mon énigme, avant qu'elle ne soit tout à fait oubliée :
l'objet en question est une chimère, au sens biologique du terme. J'avais besoin d'une TJD, et le seul, mais superbe, plan à ma disposition à l'époque était celui d'une TJD Est issu d'une RGCF (1934, de mémoire).
Je l'ai donc repris à la seule adaptation de la largeur des ornières près, car il fallait, prioritairement, que l'appareil fonctionne, avant de le considérer comme élément de décor.
Mais, comme mon réseau n'a rien à voir avec l'Est, j'ai un peu camouflé la chose en reprenant, d'après photos, l'aspect des croisements centraux d'une TJD SNCF des années 50. Et apparemment, ce sont ceux-ci qui attirent l'œil...
Ceci explique les points 1) et 2) mentionnés par Philippe : longueur et commande des lames sont conformes au plan Est, pas à un appareil SNCF. Bravo pour sa perspicacité !!
Le point 3) est bien une bêtise de ma part, je la corrigerai un de ces jours - ça ne présente pas de difficulté. Et ça confirme la nécessité de prendre des photos, de les examiner d'un œil critique (pas toujours aussi facile qu'il y paraît !) et de les soumettre si possible à un regard extérieur compétent.
Pour illustrer le problème des production éphémères en O (faute de marché), ce superbe cœur tg 0,11 dont le modèle maître est dû à Michel Vicaire et la production, je crois, à Alain Jarry. Mais en combien d'exemplaires ?
Il n'a pas trouvé usage sur mon réseau car, comme tout le monde, je manque de place pour un branchement tg 0,11... Je le garde précieusement en attendant des jours meilleurs (?). Je le placerai peut être en évidence au bord des voies, neuf, en attente d'en remplacer un autre, quand le décor aura avancé.
Au fait, j'ai mesuré ses ornières à la queue de foret (entre / n'entre pas) : 1,4 et 1,5 !
je suis avec grand intérêt cette construction d'aiguille triple, n'ayant pas eu l'occasion de m'attaquer au problème. La commutation des cœurs doit être intéressante...
