Atmosphère...

[hmc]

Salut,
Ouaip, ça démarre fort.
A moins de la moitié de la 1ere page, et ça commence à "fighter" sur un sujet qui n'a rien à voir avec la proposition
On peut toujours critiquer en face, on les rattrape. P'tet ben qu'on va faire mieux
Et puis, la Russie et autres……a la…... . A se demander si on n'en fait pas partie, nous non plus.
Dites, les deux, lavez donc votre linge en MP, et ne venez pa polluer une idée de départ séduisante.
jp

[cdz183]

Côté investissement, c'est surtout la plaque tournante qui coûtera le plus je pense. Existe-t-il plusieurs modèles ?

C'est une denrée rare à notre échelle, JF, mais il existe au moins celle-ci !

[rasschaert]

En complément du post de Nicolas, ce pont tournant est décliné en trois longueurs pour le zero:
liens directs vers le site du fabricant:
Pont de 330 mm de long (longueur des rails)
http://www.kitwoodhillmodels.com/7mm-sc ... -turntable

Pont de 413mm de long (longueur des rails)
http://www.kitwoodhillmodels.com/o-scal ... turntable/

Pont de 440 mm de long (longueur des rails);
http://www.kitwoodhillmodels.com/7mm-sc ... turntable/

[suppr sur demande]

Merci pour vos contributions! Bon, on passe au suivant ?

[suppr sur demande]

Le Quartier de la Gare à Perpignan (Sud Ouest). Projet plus ancien (époque II / III ?)
Je n'ai pas réussi à retrouver l'endroit exact sur les vues aériennes d'époque, donc impossible de savoir jusqu'à quelle période la plaque a subsisté et si l'embranchement a vu des wagons citernes du type de ceux qu'AMJL (et d'autres) ont sorti . Avis de recherche...
On pourrait imaginer un réseau en cercle ou (mieux) en quart de lune avec la voie d'entrée / sortie faisant office de coulisse et amènant les wagons à la petite plaque tournante. Depuis la plaque, des cabestans amènent les wagons à l'endroit prévu. Celà m'a l'air d'être une coopérative vinicole, mais à quoi pouvait bien servir le wagon tombereau sur la gauche de la photo… A évacuer les lies ?
Le gros avantage de cette réalisation est que le budget en matériel roulant reste relativement limité. Pas de grosses locos et les wagons foudre sont (je crois) légion ou pas trop compliqués à fabriquer soi même.

L'effet de profondeur est créé par la colline à droite, le bâtiment à gauche et les arbres à l'arrière plan.

C'est en tout cas un exemple concret d'application de la technique et on pourra créer un petit prototype en format A4 pour perfectionner le système

[PIERRE]

jolie ambiance!


le tombereau devait servir au transport de pièces pour cabestans, ponts roulants, etc... comme indiqué sur la carte postale...
il n'y avait pas que la réparation de foudres... on peut donc imaginer...

[cdz183]

… Le gros avantage de cette réalisation est que le budget en matériel roulant reste relativement limité. Pas de grosses locos et les wagons foudre sont (je crois) légion ou pas trop compliqués à fabriquer soi même.

Joli, effectivement, JF !
De plus, les principaux ingrédients sont dispos sur le marché du neuf ou de l'occase : plaque tournante, cabestans, bifoudres (kit EMA/Biller bahn/Rai-mo ou kitbashing sur châssis OSM)

cabestan.jpg (33.93 Kio) Vu 6441 fois

bifoudre2_opt.jpg (78.72 Kio) Vu 6441 fois

châssis OSM

[cdz183]

A mon tour, JF : une (petite) partie du dépôt vapeur d'Aulnoye-Aymeries, site stratégique de la région Nord. Sur ces superbes cartes postales (source : Delcampe) 2 bâtiments emblématiques : le toboggan à charbon et la tour Florentine.

Magnifique écrin pour des locos de toute taille, le toboggan est tout aussi imposant qu'un pont tournant et sa rotonde, tout en prenant moitié moins de place. Une voie de contournement en façade, trois voies sous goulotte et une voie pour les wagons de charbon à l'arrière. La perspective peut être fermée d'un coté par les pignons et une partie des façades des remises béton …

… tandis que de l'autre des garages en épi peuvent servir à stocker et manœuvrer les engins. A noter que ce dépôt, long de plus d'un km ne comportait pas de pont tournant, mais un triangle de retournement situé sur sa voie d'accès.
Si la tour Florentine est impérativement à faire en scratch, le toboggan peut être facilement évoqué par kitbashing du modèle Ouest de "Régions et Cies" en comblant de remplissage brique les espaces situés entre colonnes et linteaux de béton armé

Il ne reste plus qu'à disposer les Chapelon, 231 K, 141 R, 241 P, 050 TQ … ainsi qu'une 030 TU ou 130 TB avec quelques trémies ...

[suppr sur demande]

Aulnoye....J'y suis passé souvent avec le Paris Bruxelles Amsterdam...

De quel côté se trouve la potence que l'on voit sur la gauche del apremière photo, entre le toboggan et les remises béton, ou de l'autre côté ?
C'est un superbe détail à inclure qui ajoute de la dynamique...

Pour faire encore plus compact, tu pourrais aussi prévoir la configuration suivante: d'un côté un miroir en lieu et place des garages épi qui vont te prendre pas mal de place avec les aiguilles etc..... Le miroir donnera plus de longueur / profondeur au faisceau. De l'autre côté, tu prévois effectivement une partie des remises en béton qui serviront à cacher l'entrée et la sortie des machines. De ce côté là, tu prévois en sortie de remise un pont transbordeur rudimentaire dont le seul but n'est que de faire passer les machines d'une voie à l'autre. si tu arrondis les extrémités de ce pont, tu peux même prévoir un dispositif qui permette de tourner les machines pour les renvoyer dans le décor dans l'autre sens. Tu vois ce que je veux dire ?

[cdz183]

La potence Nord se trouve du coté opposé aux 2 remises situées à l'entrée du dépôt (dont celle de droite avait disparu après guerre). On aperçoit du reste sur la 1ere photo les portiques à scories situés devant les remises.

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Pour le coup du miroir, tu dois avoir, comme moi, en tête le magnifique dépôt Nord qu'avait commis Michel Subrenat-Auger en H0 voici plusieurs lustres.
Concernant les remises, tu ne crois pas si bien dire car dans leur configuration définitive, elles formaient 2 groupes de travées parallèles séparées par un pont transbordeur. Seul un quart de cet ensemble a échappé à la démolition lorsque le dépôt a été entièrement rasé dans les années 80, à l'exception notable de la tour Florentine, repère géodésique pour l'Armée. Ces 2 vestiges sont visibles sur les photos aériennes du géoportail (la tour, grâce à son ombre portée !)

géoportail-IGN

aulnoye_8.jpg (94.93 Kio) Vu 6339 fois