The Pacific Coast Gypsum Compagny's réseau On30

[kobden]

Bonjour à tous,

Petit à petit, je continue les travaux sur le Pacific Coast Gypsum Cie. J'ai attaqué l'aiguillage en courbe, avec les restes
des traverses en époxy que j'ai taillées dans mes chutes de plaques.

Le premier profilé extérieur est soudé sur les traverses, c'est la partie ou il faut apporter le plus de soins
possible. Pendant la soudure il faut contrôler avec la gauge l'écartement bien dans l'axe de la voie.

Le départ est toujours le plus facile à exécuter, puisque on est en alignement droit, aucune tension ne se fait sur le rail.
C'est après que les choses deviennent plus délicates, mais pas insurmontables.

Au fur est à mesure des soudures sur chaque traverse, le profilé se courbe petit à petit. Bien entendu, il faut
à chaque soudure vérifier l'entraxe de la voie pour avoir le bon écartement de 16,5mm. Dans le milieu de la courbe
je laisse une tolérance de 1/10ème de mm par-rapport à l'axe de la voie.

Voilà, le premier profilé est soudé, j'y reviendrait plus tard pour ajouter quelques soudures à l'intérieur du profilé
& aussi donner quelques coups de meule diamantée pour diminuer leurs grosseurs.

Soudage du deuxième profilé, c'est la partie la plus facile, puisque on utilise le premier profilé
pour avoir le bon écartement; cela jusqu'à la partie droite. Après bien entendu, il faut répéter l'opération
comme pour la première pose du premier profilé.
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[kobden]

La pose commence à voir la fin, je maintiens fermement la gauge lors du soudage sur la traverse; cette opération est à répéter
à chaque fois.

Voilà la première partie est terminée, je vais m'attaquer à la pointe de coeur; mais au-paravent
je vais terminer la plate-forme de la partie de la mine.

L'ouverture pour l'accès au deuxième tunnel a été découpée dans le contreplaque de 3mm. La trappe quant à elle
a été découpée dans un morceau d'Isorel de 2,5mm d'épaisseur. Ses glissières seront débitées dans de l'Isorel de 5mm.
Au-dessus je vais ouvrir la deuxième ouverture pour les bâtiments de la mine.

La trappe est en position pour pouvoir repérer le bon positionnement des glissières.

La plate-forme des voies de la mine à été réglée, la plaque d'Isorel qui maintient les piliers du Trestle à été vissée.
Voilà ! je retourne terminer mon aiguillage en courbe.
A +
Charley.

[kobden]

Salut les copains
Je continue les travaux sur le "The Pacific Coast Gypsum Cie" & la construction de l'aiguille en courbe.

La pointe de coeur vient d'être terminée, celle-ci a été soudée.

Le profilé en code 70 a été légèrement formé dans mes doigts, puis la soudure sur les traverses en époxy à fait le reste.

A ce stade là, je contrôle l'écartement de la pointe de coeur avec le rail adjacent extérieur.

Idem aussi pour l'autre coté.

Ma pointe de coeur a pas trop une si vilaine gueule.
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[Daniel67]

Belle aiguille, Charley

[kobden]

Depuis les pattes de lièvre ont été réalisées & misent en place, idem pour les lames mobiles
sur la traverse. A ce stade je fais rouler un boogie Bachmann, qui me sert de maître étalon.
Cela peut arriver, d'être obligé soit d'écarter le rail sur une traverse, ou bien le déplacer dans le sens contraire.
C'est très souvent une question d'un petit millimètre.

Je fais circuler sur toute la longueur ce boogie, pour voir si tout passe bien.
Sur un aiguillage, la chose cruciale, c'est la jonction pointe de coeur & amorce des pattes de lièvre.
C'est à cette endroit que cela doit être parfait pour éviter les déraillements.
Les deux contre rails aussi ont une grande importance; sur la gauge du N.M.R.A, il y a le contrôle
du bon écartement de ces contre rails.

Comme dirait l'autre "Cà baigne".

Essais sur la partie déviée.

Et c'est repartie pour un tour.
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[kobden]

Rien de spécial à dire, les photos parlent d'elles mêmes.

Les deux contre rails eux aussi ont été formés légèrement avec les doigts, puis la soudure a fait le reste.
A suivre la finition.
Charley.

[tacot_pépère]

C'est Bôôôô

[Geb]

Ca c'est de l'aiguille enroulée !

[kobden]

Bonjour les copains,

A vous trois pour vos retours.
A +
Charley.

[j.p.bout]

Bravo Charley, beau travail