[AMJL] - 7100

[François D]

Je viens de sortir mes factures. J'ai payé le prix exact de la souscription auquel il faut rajouter 50 € de port (le tout en 6 versements, depuis le 26/10/14).
D'aucun diront que cet argent a été immobilisé longtemps, ce n'est pas vrai puisque les règlements ont été très étalés.
Le marché de la "2ème main" souvent encensé ne semble pas si extraordinaire que cela surtout si rapidement après la sortie "officielle" du modèle. Il faudra plutôt attendre le marche de l'occasion bien plus tard pour voir (éventuellement) descendre les prix. Ce qui est rare est toujours cher.

[cdz183]

Jean François,
je t'ai seulement indiqué le prix de souscription de base, c'est à dire le prix d'appel au tout début du projet. Il me semble que les tarifs ont augmenté par palier par la suite suivant des dead-line indiquées par AMJL.
Sachant que le vendeur a forcément les factures des versements éditées par AMJL, le mieux est de les demander...
David...

Absolument, David !
Des prix sont d'ailleurs indiqué dans la lettre d'information n°47 (que l'on trouve aisément sur le fil dont Joël a donné le lien à Jean-François sur sa propre demande ) : le prix de réservation (une fois la souscription close et le projet lancé) était de 3190 € et le prix final (à la sortie) de 3580 €.

D'une manière générale, toujours pour JF, les prix des grosses machines prêtes à rouler sont à la louche (+/- 10%) de 1500 € chez MTH, 3000 € chez AMJL et Modelbex, 5000 € chez Lemaco et 8000 € chez Lombardi. Les veilles Fulgurex d'occasion sont à 2000 € (et beaucoup plus pour les modéles récents et/ou rares et recherchés).

Y a aucun secret . C'est-y-plus clair ?

[suppr sur demande]

J'ai les lettres Nicolas, mais j'avais déjà cherché dans une quinzaine d'entre elles sans succès ..... Faut dire que l'information n'est pas facile / pratique à identifier. Merci pour les points de repère ....

[tram]

Ce qui est rare est toujours cher.

C'est vrai, d'ailleurs on dit bien qu'un cheval bon marché, c'est rare, donc un cheval bon marché c'est cher, et ce n'est pas un véto qui me contredira

[François D]

... exact, demande donc à cdz183 ou à Mme.

Comme je dis toujours à la mienne, mieux vaut investir (!?) dans une 7100 que dans un cheval : moins d'emmerd'

[cdz183]

... exact, demande donc à cdz183 ou à Mme.
Comme je dis toujours à la mienne, mieux vaut investir (!?) dans une 7100 que dans un cheval : moins d'emmerd'

Oh que oui +++ !
"Le seul moyen de finir millionnaire dans le monde du cheval est de commencer milliardaire !"

[Bernard Bayle]

Il ne sort que des versions GRG pour l'instant ?

Bonsoir,

Jeudi, je suis allé faire rouler les deux locomotives chez un pote qui possède une belle installation. Nous avons fait rouler les CC 7107 et CC 7121 sur tous les itinéraires possibles pour constater un comportement en ligne satisfaisant. Samedi, rebelote au CMFJ : Yann était aux commandes et il a fait évoluer les deux CC sur tous les appareils de voie possibles (déviations et TJD, toutes des Peco). Là encore, comportement sans reproche, y.c. sur le "point dur" (sic Yann) d'un des modules : une courbe et contre-courbe sans alignement droit. Puis, évolution en courbe extérieure de 1,82 m et en courbe intérieure de 1,71 m. Les machines sont passées sans bridage caisse/bogie (descendre plus bas me semble être une gageure). Enfin, dernier essai aujourd'hui sur ma ligne droite avec 10 voiture CIWL MTH : visiblement, la capacité de traction est au rendez-vous….

Place aux photos de deux machines en V.O. En plus des V.O. et des GRG, AMJL a également produit des machines en versions intermédiaires et deux version Maurienne.

[Bernard Bayle]

La suite,

Prochain rendez-vous avec les CC lorsque j'aurai pris livraison d'une CC 7001 et d'une CC 7002. Mais, je crois qu'il va falloir encore patienter un peu....
2B91

[tacot_pépère]

C'est beau

[suppr sur demande]

C'est fou ce qu'il se vend comme CC 7100 en ce moment ..... En m'en a déjà proposé 3 ....... Elles ont un problème ?