141 P MTH en approche...

[CHREZO]

Nicolas a bien résumé! Présenté différemment, les références Argentan, Le Mans et Chaumont, réparties en 2 et 3 rail, constituent l'esssentiel du stock restant.

[tacot_pépère]

et j'imagine que Personne ne voudra

[PIERRE]

comme par hasard, cela correspond aux régions moins pratiquées par les modélistes!

[cdz183]

Et pour Chaumont, la robe intégralement noire : réaliste, mais moins "classe" que les filets, sans doute ...
Je rigole car je vais appliquer le même traitement à ma 2-150 X MTH ...

[stratus]

Et pour Chaumont, la robe intégralement noire : réaliste, mais moins "classe" que les filets, sans doute ...
Je rigole car je vais appliquer le même traitement à ma 2-150 X MTH ...

Sacrilège : c'est comme si je (re)peignais ma R8G en jaune pour faire croire que c'est une R8S.

Je plaisante, bien sûr

[rasschaert]

Bonjour,
Les 150 X ont été achevées dans un contexte d'après-guerre où tout manquait, y compris la peinture...
Comme en témoigne ce cliché de 1946, pris dans les emprises de Locomotive Batignolles Châtillon à Nantes, sur lequel des 150X neuves fraîchement peintes en gris DRG sont accouplées à des tenders (noirs ?) construits aux EIC à Aytré!

Je suggère donc qu'André ne peigne que l'arrière de sa R8 en jaune, un peu façon R4 fourgonnette Darty

[cdz183]

Merci pour cette belle photo, Joël !
Je suis toujours épaté par la taille de ces machines quand un homme donne l'échelle ...

1946_neuve (2).jpg (54.18 Kio) Vu 3059 fois

[rasschaert]

Merci Nicolas,
Ce sont des clichés que mon père à sauvés de la poubelle au début des années 70'. A l'époque, on ne se souciait guère du patrimoine industriel et il fallait faire du moderne... C'était juste avant le choc pétrolier, le point culminant des Trente Glorieuses, alors on jettait facilement ce qui évoquait un passé à la fois récent et douloureux.
2 autres pour le plaisir:

Pour l'anecdote, ce pont roulant de 150 tonnes traversait tout le hall de montage baptisé "la cathédrale" par les ouvriers nantais. Il permettait de sortir les machines assemblées afin qu'elles se rendent aux essais en chauffe et enfin dans la cabine de peinture. Son sabotage le 23 avril 1942 empêchera la sortie de toute production pendant plusieurs mois.

Petit recentage sur le sujet: nous sommes justement sur les voies de desserte de l'atelier de peinture et on aperçoit un jet de vapeur (?) sortant du compresseur, qui permet d'imaginer que la 141P est en pression, et qu'elle a terminé avec succès ses essais en ligne. J'aime bien la symbolique de la BB 8100 qui est associée à la 141P... Nous sommes en 1949, elles sont neuves toutes les deux, mais elles n'auront pas le même destin!

[cdz183]

[stratus]

J'aime bien la symbolique de la BB 8100 qui est associée à la 141P... Nous sommes en 1949, elles sont neuves toutes les deux, mais elles n'auront pas le même destin!

Une seule aura l'honneur d'une reproduction MTH

Du moins dans l'immédiat, alors rêvons puisque cette période de l'année le permet encore.