Ouverture de la boutique CHREZO dédiée à l'échelle zéro

[cdz183]

Je signale aux tenants de l'époque 3b que CHREZO propose actuellement sur sa e-boutique un STEF BRAWA 1ere version (réf 37205) identique à celui qui est sorti récemment (réf 37215), mais avec une immatriculation différente. J'ai mis 6 mois à retrouver cette première version, de diffusion confidentielle (CdZ et Trans-Europ essentiellement) et rapidement épuisée dès sa sortie voici quelques années.
AVISSSSSSSSSSSSSS AUX AMATEURS ! Y EN AURA PAS POUR TOUT LE MONDE !

édit : c'est mort !

[jpv69]

Même si les matériels proposés ne correspondent pas au pays et à l'époque que je reproduis, je trouve que la démarche de CHREZO pour promouvoir et faire vivre cette belle échelle 0 est digne d'éloges et mérite un grand coup de chapeau!

jpv69

[tacot_pépère]

Nos amis Allemands vont peut être aider à Booster :

http://www.spurnull-magazin.de/neuheite ... wdfunding/

[CHREZO]

Oui, Stefan Karzauninkat s'est montré enthousiaste dés le départ, m'a promis son appui et le prouve ce soir. Gageons que son propos touchera une bonne partie des 5000 amateurs de Zéro allemands qu'il revendique dans ses colonnes...

Enfin... ce qu'il faudrait surtout, c'est que les zéroïstes français se mobilisent et ce, sans attendre le 28 juin!

Je remercie très chaleureusement les 54 soutiens engrangés au terme de 39 jours de campagne (pour mémoire l'équipe Ulule souhaitait la limiter à 45 jours...), mais une analyse plus fine des contributions révèle que :
- 2 proviennent d'Ululeurs passionnés, c'est-à-dire des sympathisants a priori étrangers au modélisme ferroviaire et qui trouvent l'idée digne d'être soutenue, au même titre qu'un projet environnemental, culturel ou humanitaire,
- 7 sont issus d'amateurs allemands qui connaissaient déjà CHREZO
- le restant soit 43 contributions ne provient en fait que de 23 personnes différentes du fait des contributeurs multiples qui commandent 2, 3 ou 4 modèles (et que je remercie encore plus chaleureusement!).

Mon analyse -partielle à ce stade- est qu'un tel projet n'intéresse potentiellement que 23 personnes sur l'ensemble de la population informée de son existence: les 360 clients de CHREZO qui reçoivent la Newsletter, les 580 forumistes qui ont peut-être parcouru ce fil et les 350 (?) membres du CDZ qui lisent Entrevoie ou le Bulletin! (en étant conscient qu' une majorité d'amateurs appartiennent simultanément aux 3 groupes et que les effectifs ne se cumulent pas).
Désolé si une certaine amertume se dégage de mon propos en dépit de vos multiples encouragements...
Bonne soirée
Joël

[cdz183]

Difficile de dire si ce niveau de pré-vente est scandaleux, dans la mesure où l'on ignore le nombre de wagons plastique au 1/45e prêts à rouler écoulés en décoration française par les marques étrangères. Tous ces chiffres semblent top secret. Concernant une approche artisanale, combien s'est-il vendu au total de Gs4-01 Lenz francisés ? C'est peut-être la limite supérieure du marché "français". Les K25 représentaient au total 200 pièces en 4 décorations si j'ai bien compris.
S'agissant pour les TP de wagons à bogies et sachant que nombre d'amateurs ne jurent que par du matériel court, faute de place, a-t-on déjà vendu ne serait-ce que 150 exemplaires d'un matériel similaire ? Sauf erreur de ma part, je ne vois comme exemple récent que les plats Schnellenkamp francisés, mais tirés à 50 exemplaires.

[CHREZO]

Bonjour,
Loin de moi l'idée de crier au scandale ou de faire culpabiliser qui que ce soit: le fabricant propose, le consommateur dispose!
J'évoque simplement une relative déception même si, tout bien pesé, il vaut mieux découvrir à la lumière d'une campagne de financement participatif que le flop est probable, plutôt que d'investir 70 000 euro et d'avoir au final plusieurs centaines de boites en stock pendant des mois voire des années. C'est le même constat qui a fait reculer REE sur la 67000.

S'il est vrai que BRAWA ne communique pas les quantités fabriquées, voici quelques éléments de réponse et de réflexion, qui montrent bien le caractère relativement imprévisible de notre marché français:
- longueur hors-tampons d'un réfrigérant TP 270mm, à comparer aux 260mm d'un STEF Brawa, tous deux traités au 1:45
- longueur hors-tampons du plat à bogies SS15: 335 mm, mais les 50 exemplaires à 199 € se sont vendus en 3 mois et on m'en demande encore !
- nombre de couverts Gs4-01 commercialisés par les détaillants via Hobby 66 ou par CHREZO: 200 en brun unifié, 150 en rouge UIC époque 3, 100 en époque 4, soit un total de 450 exemplaires, tous vendus très rapidement.
- nombre d'amateurs ayant répondu favorablement à la production d'un couvert Gs4-02, 104 sur 140, dont 90% souhaite une version époque 3 qui n'a théoriquement vécu que quelques mois et sur très peu d'exemplaires, le wagon réel ayant été produit à plus de 12000 unités à partir de 1964.
- nombre de tombereaux à sable ex-k25 SNCF époque 4 vendus: 10 sur 50 fabriqués.

En résumé, un abîme de perplexité...

La campagne Ulule ira bien sûr à son terme et d'ici là, des dessins de conception en 3D vous seront proposés, en espérant qu'ils rassureront les indécis.

A bientôt...

[cdz183]

Merci pour ces données chiffrées, Joël !
Effectivement, ça peut paraître incompréhensible. Sauf que le G4 est l'archétype du wagon couvert dans l'inconscient collectif, d'où probablement son succès. Pour des wagons plus originaux, il semble qu'il faille vraiment viser l'époque 3 qui est, selon toutes les sources, la plus pratiquée par les zéroïstes français. Tu aurais pu vendre plus de SS 15, mais en aurais-tu vendu 300 ? J'ai des doutes ...
En attendant, il conviendrait peut-être de communiquer également sur la relative compacité des TP car j'avoue humblement avoir en tête l'image de wagons très longs, sans doute due aux photos de plats TP chargés de tracteurs, conteneurs, etc...

[CHREZO]

Bonjour à tous,
Depuis début mai, date de lancement de la campagne de financement participatif sur Ulule, 63 réservations ont été enregistrées, émanant d'une cinquantaine de contributeurs, français et étrangers.
Je rappelle que cette opération vise à compléter le financement nécessaire afin de lancer la production industrielle d'un wagon TP frigorifique en zéro, à l'occasion des 100 ans de leur assemblage sur le sol français à partir de mars 1918.
Pour ceux qui découvrent, le projet est consultable en ligne à l'adresse suivante:https://fr.ulule.com/wagons-centenaire/
Il reste 20 jours avant l'échéance du 28 juin à minuit pour atteindre les 300 contributions indispensables pour que les fonds soient attribués à ce projet.
Dans le cas contraire, les réservataires seront intégralement remboursés. C'est la dure loi de l'économie collaborative!
Malheureusement, les dessins de conception ne pourront être publiés d'ici là. Leur complexité impose de les confier à une entreprise spécialisée et c'est déjà un investissement important qui ne peut être engagé en pure perte si le projet n'est pas financé. Ceux qui hésitent encore ne pourront donc les consulter pour prendre leur décision... Et vous, faites-vous confiance à l'entreprise CHREZO ?
Depuis deux ans, CHREZO a initié la fabrication et proposé 11 wagons en livrées SNCF authentiques, sur la base de wagons produits par des firmes allemandes réputées. Dans le même esprit, fin 2017 paraîtront des citernes en collaboration avec Brawa et des wagons plats à essieux en partenariat avec Schnellenkamp. Destinés à tous les amateurs du Zéro, ces modèles en plastique injecté permettent de pratiquer notre belle échelle avec un budget deux fois moindre que les productions en laiton. 370 zéroïstes sont ainsi devenus clients de CHREZO...
Vous faites peut-être partie de cette masse de d'amateurs qui aiment voir et toucher le produit avant de prendre votre décision d'achat et c'est parfaitement légitime. Mais dans le cas présent, votre décision doit s'appuyer sur la seule volonté de continuer à pouvoir acquérir ces modèles accessibles. Le scenario est en effet assez simple: soit les quelques 240 contributions manquantes sont atteintes dans les 3 semaines qui nous restent, soit CHREZO ne produira pas les wagons TP en zéro.
J'espère que ces quelques lignes pourront convaincre ceux d'entre vous qui sont indécis ou ne se sentent pas concernés: CHREZO a besoin de votre soutien !
A bientôt...

[CHREZO]

Bonjour à tous,
Il vous reste 10 jours pour contribuer à ce projet qui a recueilli 74 commandes sur les 300 nécessaires à son aboutissement.
N'hésitez pas à soutenir cette initiative qui vise à produire industriellement en France un wagon en Zéro, le TP frigorifique en état d'origine.
Je rappelle que les souscripteurs seront intégralement remboursés si le quota n'est pas atteint le 28 juin prochain à minuit!
A bientôt
Joël Rasschaert

[CHREZO]

Bonjour à tous,
La campagne de financement participatif "wagons USA 1918" a recueilli 80 commandes électroniques et une dizaine de participations par chèques que je n'ai pas jugé utile de transmettre à la plate-forme Ulule étant donné le différentiel important avec l'objectif de 300 commandes que j'avais fixé.
Ces 300 exemplaires correspondaient au complément nécessaire à ma propre trésorerie afin de financer les études, les outillages et la production, mais l'ordre de grandeur est de 1000 pièces si l'on espère rentabiliser l'investissement.
Je tiens tout d'abord à remercier chaleureusement ici tous les contributeurs actifs qui m'ont fait confiance et ont tenté de donner vie à ce projet.
Egalement, je suis reconnaissant envers ceux qui m'ont écrit ou téléphoné pour m'indiquer les raisons de leur refus d'adhérer: choix de l'échelle 1/45, type de carrosserie retenu au sein de la famille "TP", période d'utilisation limitée (avant 1958), produit jugé trop cher, manque de confiance dans les transactions monétaires sur Internet voire pas de connexion Internet du tout... etc.
Je ne commenterai pas ces arguments et j'en prends acte.
A ma charge, la publication de vues 3D dés l'annonce du projet aurait sans doute contribué à le crédibiliser.
"A toute chose, malheur est bon" dit le proverbe... L'échec de la campagne confirme qu'il est très ambitieux d'envisager de produire industriellement un wagon en zéro pour le marché français, décidément très étroit, et m'aura ainsi évité des investissements hasardeux!
A bientôt...
Joël