Le fourgon est maintenant équipé de son système de freinage, assez particulier ce système puisqu'il s'agit d'un frein à déclic et contrepoids, celui-ci agit sur un ensemble de 4 vis et leviers pour appliquer les freins (patins) sur les roues.
Pour défreiner il suffit de tourner un volant pour remonter le contrepoids.
A noter qu'il pouvait être commandé par le garde-frein situé dans la vigie ou déclenché par le mécanicien à l'aide d'un cable reliant le fourgon à la locomotive.
Et voila Bricogne a inventé cet ingénieux système, Westinghouse en était d'ailleurs jaloux, et moi je l'ai fait...
En fait n'ayant aucune doc je n'ai pas fait grand chose...
Je dois encore représenter la commande manuelle depuis le toit.