Un nouveau module: le port

[ffayolle]

Bien, très bien. Vivement la suite!!!

Le câblage est un des éléments à ne pas négliger.
A l'échelle Zéro, il faut utiliser des fils électriques avec une section conséquente. Il faut donc prohiber le fil de câblage d'une section de 0,22mm² (le standard que l'on trouve dans toutes les bonnes charcuteries).
La section des raccordements électriques des voies doit être au minimum en 0,50mm².
La section du feeder doit être au minimum en 1,5mm².
Il ne faut pas oublier qu'en cas de court circuit, le câblage doit être capable de supporter une intensité de 4A minimum. De plus, il ne faut pas négliger en cas de longue section de câbles électriques, il y aura toujours une perte (je laisse le soin aux électriciens de métier d'expliquer cette perte).
Mais c'est juste mon avis!!!

[Geb]

Elle est différente des autres colles à bois ?

Ce n'est pas à proprement parler de la colle à bois, en tous cas elle n'est pas vendue comme telle.
Elle est d'ailleurs plus fluide, ce qui évite de la diluer pour certains assemblages. Cela permet également de ne pas avoir de problème de gondolage du support ce qui est bien pratique si comme moi vous l'utilisez pour coller du carton, car en appliquant au pinceau, le film tiré est trés fin.
Je l'ai acheté en papeterie (Martelle à Amiens), au prix de 6,50 € pour un bidon d'un kilo (à vue de nez +/- 1 litre).

merci : ça donne envie de l'essayer.

[Eiffel]

La suite...

Maintenant que la voie est posée et les branchements électriques réalisés, passons à la réalisation des sols.
Le module représentant une voie de quai, il me parait logique de représenter une voie encastrée dans le sol.
Pour des questions de facilité, l'ensemble du module, hormis l'aiguille, sera donc noyée, quitte à "décaisser" ensuite pour l'implantation des bâtiments dont je n'ai pas encore prévu précisément l'implantation.

Première étape, réalisation du coffrage en créant les sur-épaisseurs nécessaires à la réalisation des bordures du quai. La hauteur du coffrage correspond à celle du champignon du rail.
Là encore, j'utilise du carton de calendrier en plusieurs épaisseur à l'endroit des réservations, et maintenu provisoirement par du double face.

Le coffrage est mis en place sur tout le module.

Puis le plâtre est coulé et égalisé grossièrement à hauteur des bords du coffrage.

Le plâtre est coulé.

Après quelques minutes de séchage, ou dégage les ornières de rail avec la pointe d'un tournevis en se servant du rail comme guide. C'est le moment également pour égaliser le plâtre en utilisant un couteau à enduire comme rabot en prenant appui sur le champignon du rail. Au fur et à mesure on vérifie le roulage correct, les wagons et engins moteurs doivent passer librement et ne pas "monter" sur le sol sous peine de déraillement et de perte du contact électrique!

Les ornières sont nettoyées.

Puis sans attendre et temps que le plâtre est encore malléable, on décoffre et on grave les différents joints. J'ai choisi de changer des sempiternels pavés, et de représenter un sol constitué de dalles de béton coulé sur place. Le plâtre est donc surfacé de façon grossière, la patine fera le reste, enfin je l'espère.

Les lignes de joint sont gravées dans le frais.

à suivre...

[jpv69]

Très beau travail!

Par contre, jamais vu des photos aussi grandes sur ce forum!!!

[Eiffel]

Très beau travail!

Par contre, jamais vu des photos aussi grandes sur ce forum!!!

Exact, si je veux que mes photos soient prises en compte, je suis obligé de les redimensionner pour avoir les fameux 1024 x 768, ce qui a pour effet de les agrandir!
Je ferai les suivantes avec une définition plus importante au niveau APC, et je les diminuerai ensuite...c'est dur l'apprentissage!

[PIERRE]

n'empèche que ça n'avance pas vite ce module....
tu comptes sortir en 2025???

[Eiffel]

n'empèche que ça n'avance pas vite ce module....
tu comptes sortir en 2025???

il faut entretenir le suspens...
et puis je suis pas cheminot moi Monsieur, alors forcément j'ai pas que ça à faire!

[jpv69]

Ce genre de vannes, je l'ai entendu dans MA famille à mon encontre pendant de nombreuses années (et oui, moi aussi je suis cheminot!) et ça a pu me faire sourire jusqu'à ce que....le temps ne se dégrade sérieusement, si je puis dire!
Lors même que tes propos relèvent d'une plaisanterie de bon aloi avec Pierre, il n'en reste pas moins qu'ils peuvent être interprétés différemment avec tous les sous-entendus qui s'y rattachent...
Opinion.

[PIERRE]

Ce genre de vannes, je l'ai entendu dans MA famille à mon encontre pendant de nombreuses années (et oui, moi aussi je suis cheminot!) et ça a pu me faire sourire jusqu'à ce que....le temps ne se dégrade sérieusement, si je puis dire!
Lors même que tes propos relèvent d'une plaisanterie de bon aloi avec Pierre, il n'en reste pas moins qu'ils peuvent être interprétés différemment avec tous les sous-entendus qui s'y rattachent...
Opinion.

Pas d'inquiétude, notre ami Gustave était cheminot il y a encore 3 mois et un ami depuis plus de 20 ans.... donc il n'y a aucun problème sous-entendu ou mauvais coté à nos propos mutuels!

[Eiffel]

Ce genre de vannes, je l'ai entendu dans MA famille à mon encontre pendant de nombreuses années (et oui, moi aussi je suis cheminot!) et ça a pu me faire sourire jusqu'à ce que....le temps ne se dégrade sérieusement, si je puis dire!
Lors même que tes propos relèvent d'une plaisanterie de bon aloi avec Pierre, il n'en reste pas moins qu'ils peuvent être interprétés différemment avec tous les sous-entendus qui s'y rattachent...
Opinion.

Et oui, cheminot j'étais, comme aurait dit Maître Yoda!
Et aucune critique dans mes propos...