L'idéal, en effet est d'avoir le contre rail plus bas que le plan de roulement, pour le nettoyage des rails en particulier.stratus a écrit : ../Pour les contre rails, profilé particulier ou du code 125 peut faire l'affaire ?
Ma voie sera en code 143 mais posée sur les traverses Décapod sabotées,
la différence de hauteur des codes devrait pouvoir compenser la profondeur du sabotage.
Si je ne me trompe pas c'est disponible en HO uniquement.i mouvrini a écrit :Bonjour a tous
Une photo de passage de chez decapod
Cordialement Bernard
Si j'utilise du code 125 de chez Micro Engineering, qui présente la particularité d'être de la même hauteur que les baguettes de tilleul retrouvées,mimiche77 a écrit :L'idéal, en effet est d'avoir le contre rail plus bas que le plan de roulement, pour le nettoyage des rails en particulier.
Cela évite d'avoir à repeindre apès chaque nettoyage ...
Effectivement, il existe une norme de passage, la même que pour les aiguilles...stratus a écrit :Si j'utilise du code 125 de chez Micro Engineering, qui présente la particularité d'être de la même hauteur que les baguettes de tilleul retrouvées,mimiche77 a écrit :L'idéal, en effet est d'avoir le contre rail plus bas que le plan de roulement, pour le nettoyage des rails en particulier.
Cela évite d'avoir à repeindre apès chaque nettoyage ...
les hauteurs de rail et de contre rail vont être quasiment identiques.
Existe-t-il une norme d'écartement entre rail et contre rail ?
Oui:stratus a écrit :
Existe-t-il une norme d'écartement entre rail et contre rail ?
Suite à échange de courriel avec Decapod je confirme, pour l'immédiat QUE du HO pour les passages planchéiés, même pas dans les tuyaux pour le zéro.i mouvrini a écrit :Bonjour a tous
Une photo de passage de chez decapod
Cordialement Bernard
