Motorisation d'un signal ferroviaire carré

[Auboueix Gerber]

Bonjour,
voici mon dernier ouvrage, à savoir la motorisation d'un signal ferroviaire mécanique carré.

[PS907]

Jean-Claude le roi de la mécanique

[i mouvrini]

Bonjour a vous tous

Autre mouvement de rotation du carré bonne journée a vous

A+ Bernard

[Auboueix Gerber]

Les deux signaux ont rejoint leurs emplacements respectifs.
Les réglages d'ouverture et de fermeture de ces deux signaux sont opérationnels.
Le sémaphore pour la voie principale et le carré pour la sortie du dépôt.

[Auboueix Gerber]

Après avoir été conseillé sur la signalisation, j'ai modifié le signal concernant le dépôt. Si j'ai bien compris sur les voies de services tels que dépôt, garage etc... Un carré commandant au conducteur l'arrêt avant le signal, est un carré violet, et non le carré à damier rouge et blanc qui lui, est réservé aux voies autres que les voies de services.

[hmc]

Bonjour,
comprends pas.
La voie à droite semble être la voie principale (circulation) avec le sémaphore qui semble protéger l'aiguille de sortie du dépôt.
La voie à gauche semble être la voie de sortie du dépôt.
Si j'ai bon, le carré donnant l'accès (ou l'interdiction d'accès) à la voie principale devrait, amha, être un carré rouge et blanc.
Cas particulier possible : un carré violet présentant un feu vert (et non blanc) à voie libre (utilisé mais pas courant).
En plus il manquerait un tiroir de sécurité..... mais bon.
jp

[parsifal]

Bonjour,
Tout a fait d'accord avec JP. Un carré violet tout du moins mécanique ne peut pas donner accès à une voie principale .La présence d'un carré à damier est indispensable .En signalisation lumineuse ,l'ouverture d'un carré violet peut présenter un feu blanc clignotant qui lui autorise le départ en ligne.
Par contre je ne comprend pas la présence du sémaphore sur voie principale .C'est un signal permissif qui autorise le mécanicien à le franchir après avoir marqué un arrêt ce qui peut provoquer une prise en écharpe.
Donc le sémaphore doit être remplacé par un carré.

[Tchoutchou30]

Mon pauvre Jean Claude.....

[ffayolle]

Bonjour,
Tout a fait d'accord avec JP. Un carré violet tout du moins mécanique ne peut pas donner accès à une voie principale .La présence d'un carré à damier est indispensable .En signalisation lumineuse ,l'ouverture d'un carré violet peut présenter un feu blanc clignotant qui lui autorise le départ en ligne.
Par contre je ne comprend pas la présence du sémaphore sur voie principale .C'est un signal permissif qui autorise le mécanicien à le franchir après avoir marqué un arrêt ce qui peut provoquer une prise en écharpe.
Donc le sémaphore doit être remplacé par un carré.

Non, désolé Bernard mais bons nombres de Cv donnent accès à des VP. Mais un accès en VP ne veut pas dire un accès en ligne. Il permet des manoeuvres dans une zone définie et l'accès en ligne se fera toujours par un Carré (C) voire un Sémaphore (S). Il suffit à Jean-Claude d'ajouter un panneau LM sur la VP au delà des appareils de voie. Voir pièce jointe pour le panneau
Après, je vous l'accorde, la configuration n'est pas très plausible mais le principal n'est-il pas de s'amuser?

[rail30]

Il n'y en pas un dans le lot, qui regarde juste et uniquement le travail qu'a fait Jean Claude.... Ce sont des trucs qui me dépassent....

"...Quand tu montres la lune avec ta main, le singe regarde le bout de tes doigts.."

Félicitations Jean Claude, continue, tu es au top