Forum du Zéro

Merci pour vos appréciations.

Jean-Marc, pour les plaques d'attelages, ne t'en fais pas. Je ne suis pas pressé, ça pourra attendre une commande future.
Mais montre nous quand même tes essais de moulage

En attendant, la finalisation du pont tournant (pièces à récupérer à la réunion Aquitaine), je suis parti sur une guérite de voie en laiton ABE.... avec la mauvaise notice (et vue son niveau d'explication, je me passerai de la 'vraie' qui doit être du même acabit) et des défaut de conception (selon moi).
Pas grave.

salut
alors moi c'est Jean-Luc, et j'ai déchiré mon moule pour les plaques d'attelage
à refaire donc . et je vais partir sur un RTV plus résistant à la déchirure si je veux pouvoir sortir des formes complexes...
a + !

jld31250 a écrit :salut
alors moi c'est Jean-Luc,

Non. C'est décidé, tu seras Jean-Marc désormais.

Bonjour Pierre, je reviens sur ce fil daté de trois ans, car je vois que tu es toujours dans les parages. En fait, je l'ai découvert en cherchant les articles antérieurs sur la grue Bondy, pour ne pas marcher sur les plates bandes d'autrui sans le savoir.

Très beau travail, d'abord !

J'ai quelques remarques ou questions, car le fil ne va pas toujours jusqu'au bout des choses...

Superbe, le tas de briquettes, c'est un projet que j'ai depuis longtemps, sans être encore passé à l'acte. En général (très imprudent de dire toujours...) les arêtes des tas de briquettes étaient peintes grossièrement en blanc, pour la visibilité nocturne. C'était moche, mais c'était comme ça ! Peut-être l'as tu fait entre temps...

As-tu finalement rallongé le pont ? En principe, ce n'était pas nécessaire, tout le matériel SNCF passait - parfois très juste - sur les ponts de 21 m, sauf les 241-P (et peut-être d'autres Mountains) et la 242-A-1, qui nécessitaient 24 m. Par exemple, à Moret, les 2P tournaient sur un triangle.
Mais les ponts de 21 m ne faisaient-ils pas un peu plus ? Et l'empattement de la petite P MTH n'est-il pas rallongé par une distance excessive entre machine et tender ?
Il y a eu des ponts de 24 m donc, et quelques ponts de 27 m installés en vue des grosses Chapelon (152-P, 242-P) qui ne furent jamais construites.
Quant au pont de 26 m commercialisé autrefois par JCR, et repris par Michel Hugon sous une forme plus sophistiquée, il n'a jamais existé !
Mais j'en ai un moi même, inachevé lui aussi, que je regrette bien de ne pas avoir raccourci à 21... quoique j'en ai profité pour installer le superbe muret de Daniel Coutier. Reste à savoir si les ponts de 24 m ne sont pas trop récents pour avoir reçu un entourage en pierre ?
Voir aussi le superbe pont P.L.M. de 21 m construit par Bernard Fieyre, qui accepte sans broncher sa 5-151-A.

Les trous dans les longerons donnent beaucoup de caractère à ce pont outremanchien, mais je ne pense pas avoir vu de photo de pont français muni de tels orifices. Dommage, si quelqu'un pouvait apporter la preuve du contraire... pour ma part, je crois que je les aurais obturés, certes à regret.

Les GH Semblat sont des modèles Est, devenus unifiés SNCF, on peut donc en principe en placer n'importe où. Il y en avait une par exemple à Angers, mais actionnée par volant et pas par le levier typique de l'Est. Où est censé se situer, au fait, ton réseau ?

J'aimerais bien voir des photos récentes de ce que tout cela est devenu, après des débuts aussi prometteurs (là aussi, j'ai peut-être raté quelque chose, difficile de parcourir tout le forum en si peu de temps) !