C61000

[ffayolle]

Joli, très joli...

[230-G-352]

Bonsoir Daniel, bonsoir à tous,

J'ai 2 photos de timonerie de frein sous le C-61041 :

De plus, j'avais fait une grosse série de photos pour un modéliste anglais qui voulait faire une C-61000 à l'échelle O, si tu veux je peux transmettre l'ensemble de ces photos par wetransfer.

[Daniel67]

Merci beaucoup pour ces deux photos et pour ta proposition de Wetransfer. Je t'envoie mes coordonnées en mp.

[Daniel67]

On poursuit avec la motorisation, et, ... premier problème : elle est prévue pour un essieu de 5 mm alors que le KZ font 6 mm !

Qu'à cela ne tienne, il suffit d'aléser les bagues et le pignon ...

Oui, mais ... En insérant l'essieu de 6 mm, je m'aperçois qu'il ne passe pas ; un des pignons gêne. C'est vraiment pas prévu pour du 6 mm !

Alors, solution : usiner un épaulement de 5,2 mm sur l'essieu

Et faire deux paliers de deux diamètres différents

Et, ça marche ...

Bon, ça oblige à bricoler un peu, mais, pas le choix. A suivre ...

[ffayolle]

Voilà qui est fort bien expliqué et qui paraît donc simple à réaliser
Mais nul doute qu'une pratique régulière de montage de kit est un prérequis
et Daniel

[Pacific231]

Elémentaire mon Cher Daniel !

[Daniel67]

Installation dans la loco.

Fixation du moteur. Un montage flottant est nécessaire pour garantir un bon fonctionnement.

A suivre ...

[cdz183]

parfaitement clair !

[mimiche77]

A priori ton moteur n'est tenu que par la barre longitudinale.
Tu n'as pas peur que la fixation sur le châssis de l'entretoise cylindrique sur laquelle est est fixée se desserre à la longue à cause des multiples marches avant / marches arrières normales d'un engin de manœuvre ?
Ces changements de marche imprimant au moteur de légères rotations autour de l'axe de l'essieu.
Bon, je suis peut être un peu trop pointilleux...
A part cela :

[Daniel67]

A priori ton moteur n'est tenu que par la barre longitudinale.
Tu n'as pas peur que la fixation sur le châssis de l'entretoise cylindrique sur laquelle est est fixée se desserre à la longue à cause des multiples marches avant / marches arrières normales d'un engin de manœuvre ?
Ces changements de marche imprimant au moteur de légères rotations autour de l'axe de l'essieu.
Bon, je suis peut être un peu trop pointilleux...
A part cela :

Le frein filet Loctite est mon ami