C61000

[rolaf]

Idem pour le C61042 du CFV. Il est arrivé a l’assos avec ses marchepieds grillagés.
Pour la petite anecdote, ils sont très costaux…la voiture du curé de Chambretaud, elle, l’était beaucoup moins

[Daniel67]

Suite des opérations avec les réservoirs d'air ...

Ce que propose le kit ...

Ce vers quoi il faut tendre en détaillant un peu

La plaque de protection contre les agressions de l'attelage avec ses brides ...

Montage sur le châssis ....

[Daniel67]

Mise en place de la tôle de protection ...

A suivre ...

[ffayolle]

Joli, très joli
Daniel
Question : comment as-tu simulé la charnière ? Avec un morceau de fil de laiton peut-être?

[bernard21]

Salut !

Je confirme les marchepieds du C-61041 sont en grille réalisée en métal déployé et n'ont jamais été en bois depuis son arrivée dans l'association

Bonjour,

au temps pour moi

j'aurais du être plus prudent et mettre un point d'interrogation après la phrase : "preuve en est..." dans mon premier message.

Mais, je me suis bêtement fié à ce que je croyais apercevoir sur certaines photographies à ma disposition sans voir que d'autres montraient une réalité un tantinet différente, avec des marchepieds semblant faits de métal déployé "rouillé", tout simplement, comme sur celle-ci prise au même moment que les deux autres:

marchepieds.jpg (69.13 Kio) Vu 1114 fois

Ce qui explique la confusion avec la couleur bois, étant dit que la qualité de la restauration du reste de la machine par le CFTV, ne prédisposait pas forcément l'esprit à admettre qu'on n'ait pas aussi "dérouillé" les marchepieds (mais on peut aisément imaginer qu'il y a eu une raison à cela).

Et pourtant, j'avais parcouru ce blog où l'on voit tout à la fin une photographie de R.GRANNEC montrant distinctement que le marchepied du "truck"61112 est fait de métal déployé...

Quant à la représentation des marchepieds par Jean Claude RAGOT, je peux avancer le fait qu'il fournissait dans la boite du kit une "coupe" de métal déployé de 28X100...en principe réservée, d'après sa notice, à être utilisée pour les "5 ouvertures" du capot avant, mais que rien n'interdisait evidemment d'utiliser ailleurs.

Mais je ne peux en témoigner, il est vrai, que pour les kits livrés à partir de la fin 1979.

[230-G-352]

Salut !

Concernant la tôle de protection du RP, je n'ai pas de plan, mais j'ai dessinée sa petite soeur pour notre 030-T Fives-Lille en me basant sur la tôle de protection des RP du C-61041.

Une fois en face de la planche à dessin virtuelle ça donne ça :

Les dimensions de cette tôle reprennent celles de la tôle du C-61000 seul le rayon de courbure est adapté au diamètre du RP de la Fives qui est plus grand.

Dans les faits cette tôle est presque à toucher les planches de protection, il y a un espace de l'ordre 3 à 5 cm maxi entre les deux.

[Daniel67]

Merci pour ce croquis

Suite, avec un peu de détails ...

[Daniel67]

J'attaque l'embiellage ...

Les manetons ..

Une fausse bielle comme gabarit de perçage pour les bielles définitives ...

Et, les vraies ...

Pas de point dur !

Par ailleurs, je fais appel à vos richesses documentaires ; je recherche de la doc (photos, plans, croquis, ...) sur les dessous, et en particulier de la timonerie de frein de ces engins. Si quelqu'un avait ça, se serait génial ! Merci d'avance.

[pelican]

Maneton prend sa faucille ... heu non, c'est pas ça
Impressionné par la finesse du bidule !

[Daniel67]

Maneton prend sa faucille ... heu non, c'est pas ça