Réseau étagère pour Picasso

[ffayolle]

J'ai compris que j'ai dit une bêtise, mais la question se pose quand même de ne pas avoir choisi le code 124 pour produire une voie particulièrement réaliste ?

Cependant, j'ai beau chercher parsifal sur Google avec beaucoup de mots clés ferroviaires ou de modélisme différents, je ne trouve absolument aucune information sur cette gamme de matériel, son prix, son apparence etc.

Parsifal, alias Bernard, ne dispose pas de site Internet. Mais il répondra à tout MP envoyé.

[sierramike]

Pour en savoir un peu plus, regarde ici ou là ou encore là

Merci pour ces divers liens, que l'ai lus (pas encore les 3 jusqu'au bout mais je continue) avec attention, j'ai vu une réalisation magnifique en créant ses propres voies, découpe laser des traverses, traitées, tirefonnées soigneusement avec des centaines (plutôt des milliers) de tirefonds, etc., c'est sublime, mais je vais rester à la voie Peco avec une seule aiguile de la même marque, ça ira très bien, j'aimerais bien finir ce petit réseau avant la retraite (et vous avez vu mon âge, c'est dire !)

Néanmoins, je vais suivre ces réalisations avec attention, ça promet du beau spectacle !

De mémoire, la NEM prévoit un entraxe de 95mm, qui est très correct avec des courbes de plus de 1,6m de rayon...
en alignement, c'est un peu large, et pour des questions visuelles, feu notre ami Jean DESTIPS avait opté pour un entraxe de 80mm
cela laisse quelques millimètres au-delà du gabarit de libre passage.
pour ma part, par esprit pratique et quelques expériences, compte tenu que les traverses mesurent habituellement 60mm, je laisse 1cm entre le bout de la traverse et le bord du quai (bas), et 2cm entre les deux traverses quand la voie est dédoublée. cela me fait une plateforme de 80mm par voie, juxtaposables... bien entendu, si je veux laisser un espace pour une piste, un refuge ou autre, j'écarte ces deux couloirs!
je n'ai pas laissé de pentes de part et d'autre, vu que c'est "en gare"...
voila pour mon expérience... mais chacun et libre de faire comme il le souhaite!

Merci pour ces éléments de réponse, je vais essayer d'appliquer ça à mon plan, et voir ce que ça donne !


Sinon, sur un autre point, je me suis tout à coup posé la question du ballast. Je vois que le ballast Peco à l'échelle 0 possède une granulométrie de 1 à 2mm, et est fourni en petits sachets de 250g qui se négocient pour la modique somme de 5,90€, or il me semble bien qu'il en faille un seau pour ballaster 3m de voie à cette échelle.

Et après avoir vu ces sachets chez mon revendeur, je suis passé dans une animalerie, au rayon aquariophilie. J'ai trouvé un sac de gravier qui ressemble furieusement au ballast Peco (avec une granulométrie annoncée exactement de 1 à 2mm), pour un prix tout à fait différent, puisqu'il se vend 23€ les 10kg.

J'ai fait un petit montage photo avec mon doigt comme repère dimensionnel pour s'en rendre compte :

Quelqu'un a-t-il déjà eu l'idée d'utiliser ce type de fournisseur ?

[PIERRE]

Pour le ballast, j'utilise du LDP... en pot de 1kg...
plusieurs teintes existent

[JMD]

Pour le ballast, j'utilise du LDP...(Le décor Principalement) en pot de 1kg...
plusieurs teintes existent

[Rgp]

Bonsoir,

Sieramike ecrit que la voie 124 est plus réaliste. Regardons la réalité.
La plupart des lignes sont équipé de rails en UIC54 ou UIC, avec des hauteurs respectives de 159 et 172 mm
Un rail en code 124 correspond a une hauteur de: 25,4 x1.24 x 43,5 = 137mm, ce qui est pour des anciennes voies (avant la 2guerre mondiale), le code 148 correspond lui à une hauteur de 25,4 x 1,48 x 43,5 = 163,53mm ce qui est mieux (pour ceux qui utilise le 1/45 cela devient 169 mm).

Roland

[CdzClaude]

Par exemple la voie ROCO (code 148)
La PECO 143 (flat bottom) correspond elle à 25,4 x 1,43 x 43,5 = 158 mm (163 au 1/45)

[pelican]

Pour le ballast, j'utilise du LDP... en pot de 1kg...
plusieurs teintes existent

Moi aussi

[stratus]

De mémoire, la NEM prévoit un entraxe de 95mm, ...

La norme Morop 962f, élaborée en collaboration avec le Cercle du Zéro, fixe effectivement à 95 mm l'entraxe dans le cas d'un module double voies.

Mais même avec une largeur de module normalisée (610 mm, soit l'équivalent de, seulement, 26 mètres réels) il est difficile de mettre en œuvre une gare et son abri de quai lui faisant face avec une double voie. La mise en place d'une excroissance est quasiment inévitable.

Je m'y suis résigné, Jean Pierre Bout, maître modéliste s'il en est, s'y est rangé également pour son réseau, la gare de Meursault.

Avec un réseau étagère, dont la largeur est inférieure, le choix d'un demi bâtiment serait, peut-être, une solution à envisager.

[pelican]

Ma double voie a été établie en fonction de la découpe de l'aiguillage, et donc totalement improvisée ... et en mesurant, j'ai exactement un entraxe de 95mm

[stratus]

Ma double voie a été établie en fonction de la découpe de l'aiguillage, et donc totalement improvisée ... et en mesurant, j'ai exactement un entraxe de 95mm

Peut-être parce que certains industriels tiennent compte des normes

Et comme disait l'un de mes mentors : "On est jamais à l'abri d'un coup de pot".