Forum du Zéro

Bonjour à tous,

Pour vos retours, depuis la fin des années 70 que je construis mes propres aiguillages, d'année en année
je prends toujours autant de plaisir à le faire.
C'est pas si compliqué que l'on croit, cela demande certes de la précision mais dans notre domaine, il n'y a pas que les aiguillages
qui demandent de la précision. Pour ainsi dire tout ce que l'on fait.
A +
Charley.

bonjour à tous bonjour Charley j'ai appris pour toi je t'espère en bonne santé
j'ai fait un tour du coté de Bisca ..je ne te dis pas on est envahi de toute part chaud patate
tes aiguillages sont supers mais quel boulot!!!

bien a toi

cordialement amitiés
marcou

marcou 33 a écrit : 26 juil. 2021, 17:06 bonjour à tous bonjour Charley j'ai appris pour toi je t'espère en bonne santé
j'ai fait un tour du coté de Bisca ..je ne te dis pas on est envahi de toute part chaud patate
tes aiguillages sont supers mais quel boulot!!!

bien a toi

cordialement amitiés
marcou

Marc pour ton appréciation; non je vais attendre le mois de septembre pour descendre à Bisca
je serais plus tranquille il y aura moins de monde.
En espérant que l'on ne sera pas de nouveau confinés
A +
Charley.

Voici la suite & la fin de la réalisation du premier aiguillage de section droite pour mon réseau "The Penhydd-Railway".
Une fois que tous les tirefonds ont été installés dans les coussinets, il suffit de soulever délicatement l'aiguille en faisant
levier sous chaque traverse.
La colle souple prenant très modestement dans l'extrudé, l'aiguillage se retire très facilement.
Ensuite avec une pince coupante, je coupe bien à ras toutes les pointes des tirefonds qui dépassent. Après ce travail une goutte de cyano liquide
est mise sur toutes ces coupes.
Tout le profilé a été peint intérieur & extérieur avec une peinture acrylique couleur rouille ainsi que tous les coussinets.
Ensuite chaque coussinets est repris à la patine avec des pastels ainsi que les profilés. En suite un dry-brush couleur métal poli est passé sur tous les
coussinets sur toutes les arrêtes.
J'oubliais de dire qu'avant la patine de tous ces éléments d'écrits, j'ai repris la patine de chaque traverse, qui s'était un peu estompée lors
de la pose des profilés & des coussinets.
La traverse mobile a été soudée sur les lames mobiles.
Les deux flèches rouges, indiquent le sectionnement du départ des pattes de lièvre pour l'isolation de la pointe de coeur.
Puis dessous l'aiguille, deux fils correspondant à la ligne bus sont soudés sur chaque profilé correspondant.
La suite

Superbe travail, c'est magnifique !

Chaque fil ensuite est soudé sous le profilé de la pointe de coeur.
Voici l'outil que me sert pour cintrer le profilé au bon diamètre de l'aiguillage (1,20m).
Celui-ci peut paraitre rustique à certains, sachez qu'il me donne toute satisfaction.
La preuve ci-dessous sur le deuxième aiguillage de section gauche (je vais encore en avoir 6 à fabriquer).
Le profilé est seulement posé sur les traverses, pour juger de son bon emplacement & de son bon rayon de courbure.
L'autre outil qui me sert pour fraiser tous les profilés au code 124.
Comme vous avez pu voir, j'ai attaqué un aiguillage gauche. Toutes les traverses sont collées sur le gabarit, après séchage de celles-ci
pose du profilé droit.

La suite

Voilà un aiguillage gauche est pratiquement achevé, je vais repérer les coussinets pour cette patte de lièvre.
Ensuite, celle-ci sera bien dégraissée à l'acétone, & brunissage.
Il restera à installer les deux contre-rail, et souder la traverse mobile.
A bientôt peut-être pour la suite de la construction de ce réseau.
A +
Charley.

Beau

Bonjour !

A vous deux pour vos retours (Heureusement qu'ils y a des Belges sur ce forum & qui suivent)
A +
Charley