Forum du Zéro

CHREZO a écrit : 15 juil. 2020, 21:59

PIERRE a écrit : 15 juil. 2020, 20:30 bon, avec tout ça, je ne sais toujours pas laquelle prendre pour en faire une ALVF ou une K PLM...
l'EST 70?

Pierre, la réponse a été fournie page 22...

CHREZO a écrit : 05 juil. 2020, 15:11 Les 140C 36 à 70 de la SNCF sont censées être les ex-PLM/ALVF. C'est le cas de la 140C70 région EST d'origine PLM/ALVF, une des 4 livrées proposées par CHREZO !

Joel pour ta réponse...
j'ai du loupé l'info dans la diarrhée de messages ces derniers jours... et comment trier le bon grain de l'ivraie... (aucun jeu de mot avec une quelconque livrée d'aucune machine!)
en tout cas tu as maintenant la réponse sur le modèle que je souhaite!

encore et surtout pour tout cela!

CHREZO a écrit : 15 juil. 2020, 21:55

Tchoutchou30 a écrit : 15 juil. 2020, 19:21 Exit les cercles de chaudière polis sur la 158 ?
Pour moi c'est dommage !?

GBEA a écrit : 15 juil. 2020, 21:40 Joël est il trop compliqué d'avoir la 140.C.70 sans filets ?
Fred

Je vois que cela va être compliqué de faire plaisir à tout le monde...

Déjà avec ces machines tu nous fais bien plaisir...

Un peu de voyeurisme!
https://we.tl/t-6He7G0OWUn
Ce lien n'est malheureusement valable qu'une semaine...
Merci à Yoshi Power Shot de Royan pour sa gentillesse et son professionnalisme.

CHREZO a écrit : 26 juil. 2020, 22:19 Un peu de voyeurisme!

Bonsoir,
Déjà téléchargé.
Un voyeurisme dont on ne se lasse pas
Il y a du détail de partout; même la chaine du verrou des portes des coffres du mécanicien et du chauffeur à l'arrière du tender, c'est rare.
Je remarque seulement que la bielle de commande du tiroir (relevage) devrait passer dans le creux de la coulisse et non derrière (petite erreur de montage ). Bon c'est un proto.
Très beau modèle
jp

Et si HMC trouve cela joli, c'est aussi porteur que de passer dans le journal de vingt heures.

Seul petit inconvénient, plus on la regarde, et plus on a hâte de l'avoir.

Bravo

Didier

Après avoir vu ça, il me tarde de voir les prototypes peints.

Vu la 140 C 22 de la région Est ce jour :


En compagnie de quelques copines :

Bonjour à tous,

Les essais du prototype de la 140C ont commencé par quelques essais haut le pied histoire de voie le comportement de la machine. Le roulement est souple et la motorisation silencieuse. Après quelques essais en ligne droite un premier tour de réseau est fait.

Sur la courbe et contre courbe dans la rampe menant à la gare de Charonne, la machine se bloque et ne veut plus rien savoir...petit moment de solitude quand on vous prête un modèle comme celui ci...bon après examen minutieux, le coup classique du maneton dévissé est vite identifié. Une goutte de colle blanche en fond de filet suffit à faire un léger frein filet réversible. Je remonte le tout et c’est reparti.

La machine. A poursuivi ses essais pendant plus de 4 heures sans le moindre soucis...
Allez place aux images.

[media] [/media]

La suite c’est avec une rame d’une dizaine de wagons pour apprécier les qualités de roulage...c’est sans aucun problème que la machine emmène ce petit convoi. La consommation est de 312 mA. Bien loin des consommations d’une R Sunset à titre de comparaison (1,4A....!)

[media] [/media]

Voilà à suivre pour la suite...on va rentrer dans le dur pour connaître ce que la machine à dans l’estomac.

Y

Bravo Chrezo !
Magnifique !
L’impatience me gagne pour ma 1ère machine en 0 !!

Voilà...la suite des essais s’est poursuivie en chargeant la mule. 10 / 14 / 16 puis 20 wagons Lenz, Haxo et AMJL histoire de faire un compte rond. La machine se comporte très bien. La consommation s’établit autour de 410mA. Les rampes sont avalées sans aucun problème. C’est une belle surprise de voir un fonctionnement sans faille. Elle tourne comme une horloge sans bruit de moulin à café, c’est plaisant à voir évoluer. Il est donc possible de faire une motorisation simple et efficace pour une gamme de prix telle que proposé !

À noter que le proto ne prend le courant que par la machine. Joel m’a indiqué que le tender serait également muni de palpeur sur les modèles de série ce qui est encore un plus pour la qualité de roulement en analogique.

Voilà. La machine part demain au club de Juvisy où je vous invite à venir la voir. Elle part ensuite au Rambolitrain avec HMC au manche.

Ma conclusion : un beau modèle, un Très bon fonctionnement pour exploiter sur un réseau, une très belle machine accessible à un large public pour en faire un modèle patiné, avec des personnages, des particularités...bref le votre.

Bravo Joel.

[media] [/media]

[media] [/media]