Forum du Zéro

Bonjour Charley

Voici un fil que je vais suivre avec passion, car si ma (modeste) collection et mon petit réseau sont maintenant de type germanique, lorsque je me suis lancé dans l'aventure du Zéro, j'ai commencé par les superbes petites anglaises de chez Dapol ainsi qu'un railbus Heljan. Je les avais équipées de décodeurs ESU LokPilot V.4 (donc non sonorisées).


Maintenant, mon choix final s'étant arrêté sur du matériel et une atmosphère DB, je les ai revendues pour pouvoir me payer mes trois machines Lenz sonorisées d'origine. Toujours l'éternel problème, le nerf de la guerre, les finances !
Je garde toutefois un super souvenir des mes petites anglaises et c'est donc avec grand intérêt et un réel plaisir que je vais m'installer et suivre l'évolution de ton magnifique projet.

Amicalement,
Vincent

Bonjour à Tous, bonjour Vincent,

Merci pour ton appréciation, mes premiers travaux de menuiserie concernant le premier module de la mine à pris du retard
à cause du mauvais temps actuel, & aussi beaucoup de travail pour les autres. J'essaye de faire mes travaux de menuiserie sur ma terrasse dans mon jardin, pour éviter la poussière dans mon sous-sol & mon garage.
C'est vrai que les machines Anglaises on beaucoup d'atouts, & depuis très longtemps j'ai été inspiré par ce modélisme d'outre Manche & aussi outre
Atlantique. Le modélisme Allemand, ne m'a jamais trop emballé, & surtout leurs locomotives.
Je vais suivre aussi avec intérêt l'avancé de ton réseau.
Amicalement.
Charley.

Bonjour à tous,

A défaut de pas avoir eu le temps d'attaquer la menuiserie de mon premier module. Entre du travail pour des clients, j'ai commencé à construire
un premier aiguillage en zéro.
Celui-ci est au code 124 avec des profilés Peco ainsi que tous les coussinets de la même marque. La longueur totale est de 298mm pour un rayon maxi de 21,20m. Pour le premier module intitulé "Mendip Colliery & Shelter Halt", j'aurais besoin de 3 aiguillages déviation gauche. Pour le deuxième module la station de Penhydd, je vais avoir 1 aiguillage droit, & 3 aiguillages gauche. Ce qui me fera un total de 7 aiguillages en tout.
Après avoir usiné & fraisé les profilés droits & gauches, ceux-ci sont dégraissés à l'acétone, puis bien séchés & brunis avec une lotion spéciale maillechort.
Le premier profilé d'alignement droit est présenté avec tous ses coussinets, puis ensuite ceux-ci sont pointés sur chaque traverse.
Après ce pointage, tous les coussinets sont fixés à leurs emplacements avec de la colle souple & les tirefonds de chez l'Octant.
Pour les traverses, j'utilise des profilés en tilleul de 3mm d'épaisseur sur 7mm de large pour tous les aiguillages. Pour la voie de pleine ligne, les traverses ont la même épaisseur, mais leur largeur est de 6mm. Pour glisser facilement les profilés dans les coussinets, je passe un peu d'huile extra-fine sur ceux-ci. Ce qui facilite grandement leur glissement.
Après avoir installé le premier profilé, j'ai préparé deux longueur de sections pour constituer la pointe de c0eur. Celle-ci est soudée sur un gabarit de
ma fabrication avec un angle de 12° (voir ci-dessous).
J'ai oublié de mentionné, que j'utilise un plan de chez Peco & d'un gabarit en carton de 0,5mm de ma fabrication, pour mener à bien la construction
de ces aiguillages. Une fois que la pointe de c0eur est fixée au bon écartement, pour cela j'utilise la gauge en zéro du N.M.R.A.
Ce gabarit est fixé sur une plaque d'extrudé de 20mm d'épaisseur, permettant de pouvoir enfoncer facilement les tirefonds dans les coussinets
ainsi que dans les traverses.
Une partie de l'outillage que j'emploie pour la construction de mes aiguilles. De haut jusqu'en bas:
Gauge N.M.R.A.
Tirefonds de l'Octant (les 2000 = 19,30€) fabriqué par emboutissage (non décolleté).
Coussinets Peco (ne figure pas sur la photo les coussinets pour lames mobiles).
Petit marteau pour pointer les tirefonds.
Colle souple transparente achetée chez Aliexpress (cette colle est spéciale pour bijoutiers & horlogers, pour coller les verres des montres, les pierres
précieuses sur les bagues, etc..).
Pointeau usiné dans un chasse pointe de 1mm pour enfoncer les tirefonds.
Outil constitué d'une chute de profilé au code 124 fixé dans un manche, permettant d'agrandir le passage dans les coussinets des profilés.
Brucelles pour tenir les tirefonds le temps de mettre une goutte de cyano gel sur leurs pointes avant de les enfoncer.
Un outil de dentiste qui me sert à pointer pour enfoncer les tirefonds dans les coussinets.
Le chasse pointe usiné à l'intérieur pour bien bloquer les têtes des tirefonds pour les enfoncer.
La suite

Une fois que l'autre profilé de déviation est installé, je coupe à la bonne longueur suivant le plan, les deux pattes de lièvre.
Celles-ci sont fraisées au niveau des lames mobiles pour venir bien s'encastrer dans les deux rails adjacents.
Je préfère faire d'un seul tenant les pattes de lièvre & les lames mobile; cela permet d'éviter d'installer des éclisses & d'avoir des lacunes
électriques aux jonctions de la fin des pattes de lèvre.
Il me reste la deuxième à terminer.

A suivre pour le reste.
Bien amicalement.
Charley.

Voilà un appareil de voie des plus courts
et belle patine des traverses

ffayolle a écrit : 22 juil. 2021, 10:27
Voilà un appareil de voie des plus courts
et belle patine des traverses

Bonjour à tous, bonjour Fabrice,

De ton retour; court moyennement 298mm, à l'échelle du 1/43,5 cela fait une longueur d'aiguillage de 12,60m réel.
Je possède un plan de chez Decauville en voie de 0,60m que j'ai agrandi, pour qu'il se trouve à l'écartement de 32mm.
en longueur il fait 250mm, là c'est court pour de la voie normale.
De toute façon, je ne fais circuler que des engins court, pas de super Pacifique, & autres monstres Anglais.
Amicalement.
Charley.

De très beaux aiguillages, il faut bien démarrer par quelque chose

fabricehecquet a écrit : 22 juil. 2021, 20:31 De très beaux aiguillages, il faut bien démarrer par quelque chose

Bonjour à tous,

Fabrice pour tes appréciations; je suis en ce moment en train de le peindre, la traverse en C.I. qui relie les
lames mobiles ont été soudées dessus.
La coupure du début des pattes de lièvre a été faite, + son câblage. J'ai fait des essais ce matin avant de la peindre
avec toutes mes locos, pas de problème, celles-ci passent dessus à petite vitesse sans problème.
Ces aiguillages sur le réseau, seront motorisés comme d'habitude par des Tortoises.
J'apporte une petite modification sur ces moteurs, en changeant la corde à piano d'origine (de 0,6mm) par une plus grosse de 0,8mm.
Cela apporte un meilleur contact sur chaque rail adjacent, puisque c'est les lames mobiles qui donnent le passage du courant.
Amicalement.
Charley.

Il faut trouver la voie !! j'admire ceux qui fabriquent leur voie, et encore plus les aiguillages ...

Superbe travail !