Forum du Zéro

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Quelques coups de limes soigneux (la Dremel est utile, mais attention!!!) au support avant et au support arrière, pour créer un passage en arrondi pour les fils (on ne se fait pas avoir deux fois avec un fil pincé...) et on peut procéder au montage de la platine ESU.

Ensuite on monte la platine sur le support modifié à l'aide de deux petites vis.
Le décodeur vient s'enficher tout simplement dans la platine. Le power-pack, lui, est placé à l'aide d'un adhésif double face dans le petit capot arrière. On regroupe alors tous les fils pour remonter, d'abord la cabine (attention aux trompes...), puis le long capot avant (aïe, les rambardes...!).

Et voilà le résultat final. Merci à tout ceux qui m'ont lu.

Merci Pharmaton

Mais, quand tu parles de Powerpack, s'agit il de la réserve d'énergie d'origine ou as tu installé un nouveau Powerpack ESU ?

Nouveau power-pack mini référence 54671. 3 fils à souder sur le décodeur.

Bonsoir Pharmaton,
Chapeau bas ! Moi je n'oserai jamais tout démonter surtout avec toutes ces rambardes autour....
Je suppose qu'il n'était pas possible d'identifier les bonnes bornes sur la platine d'acceuil d'origine pour y remettre les fils des phares dessus ?

Idem !
Franchement je préfère ne pas avoir les feux qui fonctionnent que de faire tout ça.
Mais j'espère qu'AMJL nous fournira une nouvelle platine, en attendant j'applaudis le boulot.

salut à tous
Michel, j'ai reçu mon locotracteur avec une notice et un plan de câblage de la platine, tu ne l'as pas?

Bigoudi a écrit : 25 avr. 2020, 23:06 Bonsoir Pharmaton,

Je suppose qu'il n'était pas possible d'identifier les bonnes bornes sur la platine d'acceuil d'origine pour y remettre les fils des phares dessus ?

Pas de problème insurmontable, le décodeur V5 est livré tout câblé avec des câbles de couleur conformes aux normes Nem. Tout simple.

et voici un scan de ma notice !
A+