Forum du Zéro

rail30 a écrit : .../...
C'etait un Nimes Paris st Lazare et retour. le début de la traction de cet express de nuit était .../...

PIERRE a écrit :c'est bizarre ton histoire...Ma foi c'est ton point de vue....
Autant, je ne suis pas bien fort en PO et MIDI (ou Réseau Sud Ouest SNCF, autant, je pense tenir la route coté PLM (ou ex-réseau Sud-Est...)
je viens de ressortir le CHAIX 1937 du PLM, et la ligne est entièrement sous le PLM...
et l'express 416, partant de Nimes à 14h50, desservant Clermont entre 22h09 et 22h25 arrive quand même à 5h25 à Paris Gare de Lyon...
ce doit être une coquille, sans doute! si tu le dis.....
OK, c'est pas rapide en 37, mais c'est encore la compagnie qui a construit la ligne et/ou en a hérité...

pour info, dans l'autre sens, l'express 1415 part à 21h00, et arrive à Nimes le lendemain à 12h00... tout à fait
ouch!

sinon, à l'époque où je bossais en Gare St Charles au siècle dernier et tu faisais quoi à ST Charles à part lire le Chaix de 37????, on expédiait tous les jours le Cévenol pour Paris-Gare de Lyon, via Nîmes et Clermont... vers midi... Uniquement avec des 67000 mais vu ton âge tu n'as pas pu le faire "partir avec des compos autorailS..... Matérielement impossible
et son retour arrivait de Paris-Lyon à Marseille un peu après 19h20... ,
on a donc fait plus d'un siècle et demi d'erreur en expédiant ce train sur Paris-Lyon, au lieu d'Auster, alors??? c'est la seule explication rationnelle, non? là aussi c'est toi qui l'affirmes, moi je dis rien..... mais tu oublis dans ta prose un détail pendant de très nombreuses années à minima toute sa période autorail, il n'allait pas à Paris (peux importe sur si c'est lyon, austerlizt, ou montparnasse, à la limite on s'en contre fou.... juste le détail prêt, il s'arrêtait à Clermont, et donne la correspondant au Bourbonnais....., donc pendant plus d'un siècle pour reprendre ton expression, le cévenol (erreur, la aussi cela ne fait pas un siècle qu'il existe...puisque sa première circulation date 1955) est allé sur Paris alors qu'il aurait dû s'arrêté avant, c'est quand même c.. comme aventure pour les voyageurs.....

Ami Rail30, Généralement je l'ai choisi.... j'ai été tenté d'être méchant en réponse à ton post un peu condescendant, mais je me suis retenu... fallait pas c'est très mauvais pour ton horloge biologique.....(il ne
toutefois, je ne peux que t'inviter à vérifier dans un ouvrage sérieux ou un indicateur le fait que la ligne Nîmes-Alès-Clermont puis son prolongement par le Bourbonnais est bien une ligne PLM dont la Gare tête de ligne - Paris-PLM - est depuis la SNCF appelée Gare de Lyon...
je ne te demande pas de me croire sur parole (tu le peux bien sur!) mais de vérifier par toi même...
le seul cas où tu as raison, c'est ces dernières années, (15 ans environ?) la SNCF qui a décidé de désengorger la Gare de Lyon a fait arriver et partir les trains de nuits vers le sud de la France depuis Auster... mais les 150 années précédentes, c'était "chacun chez soi"!!! si je résume ton propos, c'est depuis 2003 juste que l'on décide de faire partir les nuits d'Austerlizt.....? mais avant 2003 tu dis chacun chez soi, c'est quoi la SNCF et??? la sncf aussi, non? je comprends rien , mais toi aussi tu fais des post assez Condescendant.... Pour moi le discours est clos, reste avec ton savoir.....


il n'en demeure pas moins que l'idée de lifter la 67000 LIMA est une excellente idée, et qu'elle arrive à Auster ou Paris-Lyon, j'ai hâte de voir la qualité du travail réaliser...