Bonsoir
Joli travail. Deux questions:
Comment as tu bruni les tampons ? avec un produit spécial en vente chez micro modèle ou un truc maison ?
Comment sont fixées les mains courantes à l'intérieur pour qu'elle puisse se dilater et éviter les déformations ?
ADHERENTS: N'oubliez pas de voter pour les Modèles de l'Année 2025!
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Les voitures OCEM MTH
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Lavrut
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Re: Les voitures OCEM MTH
Pour le brunissage des tampons j'ai utilisé l'excellent produit commercialisé par Décapod. C'est polyvalent et très efficace.
Les mains courantes sont collées avec le produit Kristal Klear de Microscale: ça colle très bien, même le métal, et ça reste souple. De toutes façons, mes voitures ne connaîtront jamais d'écarts de température importants.
Les mains courantes sont collées avec le produit Kristal Klear de Microscale: ça colle très bien, même le métal, et ça reste souple. De toutes façons, mes voitures ne connaîtront jamais d'écarts de température importants.
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Lavrut
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Re: Les voitures OCEM MTH
Voulant détailler l'aménagement intérieur des voitures OCEM MTH, je suis à la recherche d'infos me permettant de compléter les articles de Bernard Canet dans VF.
A vot'bon cœur...
A vot'bon cœur...
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DOUNIX
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Re: Les voitures OCEM MTH
Bonsoir,
Je viens enfin de recevoir une rame OCEM que j'ai commandée il y a deux mois. Tout arrive. Première impression : c'est gros ! mais bien à l'échelle. Néophyte dans le zéro, j'avais bien imaginé la différence en longueur, soit le double du HO mais pas le volume ! Question d'habitude par rapport au HO que j'ai pratiqué pendant plus de 50 ans ! A mon avis, le rapport qualité prix est excellent. Enfin du prêt à rouler abordable.
Les défauts sont ceux qui ont déjà été indiqués. Etonnant que MTH n'ait pas pensé aux mains courantes pourtant très visible sur les modèles réels. A mon avis, si la cote des mains montoirs est la même, j'ai calculé au pied à coulisse que le diamètre des mains courantes est de 6 dixième. Les patins de freins qui ne sont pas en face de la bande de roulement : incroyable pour du soit-disant "fine scale" ! Quant aux compartiments de première, les sièges sont les mêmes que ceux des 2° classes. Peut-être que pour ce type de voiture, c'était le cas mais ça m'étonnerait. L'éclairage, contrairement aux premières versions est jaune doré ce qui est bien préférable au blanc pour des voitures de cette époque. Bref de bien belles voitures dont les défauts sont facilement modifiables.
Je refuse de me lancer dans la modification des attelages ni même adopter les attelages Kadee car ma rame sera indéformable, mais quelle acrobatie pour accrocher les voitures entre elles avec les attelages d'origine ! Une pince longue a fait l'affaire après plusieurs tentatives. La rame roule correctement à tampons joints. Il me manque juste la 141P dont je me suis laissé dire que le moule était en cours de modification. On est pas près de la recevoir, sauf meilleure information de l'importateur. Si l'un d'entre vous a des nouvelles de cette machine, je ne suis pas le seul à être preneur.
Amicalement.
Je viens enfin de recevoir une rame OCEM que j'ai commandée il y a deux mois. Tout arrive. Première impression : c'est gros ! mais bien à l'échelle. Néophyte dans le zéro, j'avais bien imaginé la différence en longueur, soit le double du HO mais pas le volume ! Question d'habitude par rapport au HO que j'ai pratiqué pendant plus de 50 ans ! A mon avis, le rapport qualité prix est excellent. Enfin du prêt à rouler abordable.
Les défauts sont ceux qui ont déjà été indiqués. Etonnant que MTH n'ait pas pensé aux mains courantes pourtant très visible sur les modèles réels. A mon avis, si la cote des mains montoirs est la même, j'ai calculé au pied à coulisse que le diamètre des mains courantes est de 6 dixième. Les patins de freins qui ne sont pas en face de la bande de roulement : incroyable pour du soit-disant "fine scale" ! Quant aux compartiments de première, les sièges sont les mêmes que ceux des 2° classes. Peut-être que pour ce type de voiture, c'était le cas mais ça m'étonnerait. L'éclairage, contrairement aux premières versions est jaune doré ce qui est bien préférable au blanc pour des voitures de cette époque. Bref de bien belles voitures dont les défauts sont facilement modifiables.
Je refuse de me lancer dans la modification des attelages ni même adopter les attelages Kadee car ma rame sera indéformable, mais quelle acrobatie pour accrocher les voitures entre elles avec les attelages d'origine ! Une pince longue a fait l'affaire après plusieurs tentatives. La rame roule correctement à tampons joints. Il me manque juste la 141P dont je me suis laissé dire que le moule était en cours de modification. On est pas près de la recevoir, sauf meilleure information de l'importateur. Si l'un d'entre vous a des nouvelles de cette machine, je ne suis pas le seul à être preneur.
Amicalement.
DOUNIX
Membre 1275 du Cercle du Zero Region Champagne-Ardennes
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tchou-tchou
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Re: Les voitures OCEM MTH
[quote="DOUNIX"]Bonsoir,
Je viens enfin de recevoir une rame OCEM que j'ai commandée il y a deux mois. Tout arrive. Première impression : c'est gros ! mais bien à l'échelle. Néophyte dans le zéro, j'avais bien imaginé la différence en longueur, soit le double du HO mais pas le volume ! Question d'habitude par rapport au HO que j'ai pratiqué pendant plus de 50 ans ! A mon avis, le rapport qualité prix est excellent. Enfin du prêt à rouler abordable.
Les défauts sont ceux qui ont déjà été indiqués. Etonnant que MTH n'ait pas pensé aux mains courantes pourtant très visible sur les modèles réels. A mon avis, si la cote des mains montoirs est la même, j'ai calculé au pied à coulisse que le diamètre des mains courantes est de 6 dixième. Les patins de freins qui ne sont pas en face de la bande de roulement : incroyable pour du soit-disant "fine scale" ! Quant aux compartiments de première, les sièges sont les mêmes que ceux des 2° classes. Peut-être que pour ce type de voiture, c'était le cas mais ça m'étonnerait. L'éclairage, contrairement aux premières versions est jaune doré ce qui est bien préférable au blanc pour des voitures de cette époque. Bref de bien belles voitures dont les défauts sont facilement modifiables.
Je refuse de me lancer dans la modification des attelages ni même adopter les attelages Kadee car ma rame sera indéformable, mais quelle acrobatie pour accrocher les voitures entre elles avec les attelages d'origine ! Une pince longue a fait l'affaire après plusieurs tentatives. La rame roule correctement à tampons joints. Il me manque juste la 141P dont je me suis laissé dire que le moule était en cours de modification. On est pas près de la recevoir, sauf meilleure information de l'importateur. Si l'un d'entre vous a des nouvelles de cette machine, je ne suis pas le seul à être preneur.
Bonsoir DOUNIX
Pour info, tu as un article sur les OCEM MTH,dans un Voie Ferrée de l'année dernière.
Il comporte les plans et cotes des rambardes intérieurs pour répondre aux attentes des possesseurs de ces voitures.
ATTENTION !!!!!!!!!!!! Sert bien les différentes parties des attelages qui ne te servent pas, sinon ils vont se dévisser avec les vibrations en roulant.
Patrick
Je viens enfin de recevoir une rame OCEM que j'ai commandée il y a deux mois. Tout arrive. Première impression : c'est gros ! mais bien à l'échelle. Néophyte dans le zéro, j'avais bien imaginé la différence en longueur, soit le double du HO mais pas le volume ! Question d'habitude par rapport au HO que j'ai pratiqué pendant plus de 50 ans ! A mon avis, le rapport qualité prix est excellent. Enfin du prêt à rouler abordable.
Les défauts sont ceux qui ont déjà été indiqués. Etonnant que MTH n'ait pas pensé aux mains courantes pourtant très visible sur les modèles réels. A mon avis, si la cote des mains montoirs est la même, j'ai calculé au pied à coulisse que le diamètre des mains courantes est de 6 dixième. Les patins de freins qui ne sont pas en face de la bande de roulement : incroyable pour du soit-disant "fine scale" ! Quant aux compartiments de première, les sièges sont les mêmes que ceux des 2° classes. Peut-être que pour ce type de voiture, c'était le cas mais ça m'étonnerait. L'éclairage, contrairement aux premières versions est jaune doré ce qui est bien préférable au blanc pour des voitures de cette époque. Bref de bien belles voitures dont les défauts sont facilement modifiables.
Je refuse de me lancer dans la modification des attelages ni même adopter les attelages Kadee car ma rame sera indéformable, mais quelle acrobatie pour accrocher les voitures entre elles avec les attelages d'origine ! Une pince longue a fait l'affaire après plusieurs tentatives. La rame roule correctement à tampons joints. Il me manque juste la 141P dont je me suis laissé dire que le moule était en cours de modification. On est pas près de la recevoir, sauf meilleure information de l'importateur. Si l'un d'entre vous a des nouvelles de cette machine, je ne suis pas le seul à être preneur.
Bonsoir DOUNIX
Pour info, tu as un article sur les OCEM MTH,dans un Voie Ferrée de l'année dernière.
Il comporte les plans et cotes des rambardes intérieurs pour répondre aux attentes des possesseurs de ces voitures.
ATTENTION !!!!!!!!!!!! Sert bien les différentes parties des attelages qui ne te servent pas, sinon ils vont se dévisser avec les vibrations en roulant.
Patrick
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Re: Les voitures OCEM MTH
Merci Patrick pour l'info mais j'ai bien anticipé le serrage au maxi de la vis pour l'attelage de la voiture de queue. Juste une petite déception, sur tous les attelages, il y en a un auquel il manque la tige qui sert à le visser. Je ne l'ai pas perdue car elle n'était pas dans l'emballage. Enervant quand même. Du coup, j'ai vérifié aussi que cette "tige" (qui doit bien avoir un nom technique) était bien bloquée sur les autres attelages, ce qui est le cas. Merci pour l'info sur le Voie Ferrée que je vais tenter de retrouver à moins que l'un de vous ait les infos qui me manquent.
DOUNIX
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Re: Les voitures OCEM MTH
J'ai retrouvé le numéro de Voies Ferrées en question. C'est le 198 de juillet-août 2013. La commande est partie et merci encore pour le tuyau.
DOUNIX
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Lavrut
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Re: Les voitures OCEM MTH
Les travaux avancent lentement... Je viens seulement de m'attaquer aux patins de frein.
J'utilise les modèles vendus par le CdZ. Une gorge centrale permet de les fixer sur un plat de laiton formé en U et collé sur la pièce transversale du bogie. Inconvénient, cette gorge mesure 0,8 mm et le plat de laiton ( ou autre ) n'existe qu'en 0,5 ou 1 mm. Solution: prendre une barre de 1 mm x 1,5 mm, et après pliage réduire l'épaisseur des parties verticales à l'épaisseur voulue. L'opération est rapide avec un disque à tronçonner, l'intérêt étant de laisser un poil plus épais pour une meilleure tenue du patin.
Je colle la barre préparée avec une cyano "Colle 21", très efficace pour ce type de montage.
Ensuite je coupe les pattes verticales à bonne longueur, je mets les patins en place, j'enfile la barre transversale ( rond de laiton de 1 mm ) et je garnis l'ensemble de cyano liquide "ordinaire".
La prochaine étape sera la mise en place des patins intérieurs qui nécessite la confection d'une pièce en laiton sur laquelle seront soudés les supports de patins.
Mais déjà à ce stade l'aspect du bogie est assez sympathique... même si les patins sont rouges ! L'ensemble du bogie ( ainsi que les voiles de roues ) sera, en fin d'opération, peint en noir mat.
J'utilise les modèles vendus par le CdZ. Une gorge centrale permet de les fixer sur un plat de laiton formé en U et collé sur la pièce transversale du bogie. Inconvénient, cette gorge mesure 0,8 mm et le plat de laiton ( ou autre ) n'existe qu'en 0,5 ou 1 mm. Solution: prendre une barre de 1 mm x 1,5 mm, et après pliage réduire l'épaisseur des parties verticales à l'épaisseur voulue. L'opération est rapide avec un disque à tronçonner, l'intérêt étant de laisser un poil plus épais pour une meilleure tenue du patin.
Je colle la barre préparée avec une cyano "Colle 21", très efficace pour ce type de montage.
Ensuite je coupe les pattes verticales à bonne longueur, je mets les patins en place, j'enfile la barre transversale ( rond de laiton de 1 mm ) et je garnis l'ensemble de cyano liquide "ordinaire".
La prochaine étape sera la mise en place des patins intérieurs qui nécessite la confection d'une pièce en laiton sur laquelle seront soudés les supports de patins.
Mais déjà à ce stade l'aspect du bogie est assez sympathique... même si les patins sont rouges ! L'ensemble du bogie ( ainsi que les voiles de roues ) sera, en fin d'opération, peint en noir mat.
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PIERRE
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Re: Les voitures OCEM MTH
SUPER!!!
pas trop compliqué, je pense, et sympa...
est-il vraiment nécessaire de faire les sabots intérieurs? ou ne sont-ils pas trop visibles?
ceux extérieurs "se voient"... après, c'est l'affaire du gout de chacun!
vivement le travail terminé!
et
pas trop compliqué, je pense, et sympa...
est-il vraiment nécessaire de faire les sabots intérieurs? ou ne sont-ils pas trop visibles?
ceux extérieurs "se voient"... après, c'est l'affaire du gout de chacun!
vivement le travail terminé!
et PIERRE
Le NORD, le PLM, le Highland Railway et le LMS...
Délégué Régional Picardie-Nord-Pas-de-Calais
Membre 416 du Cercle du Zéro
Membre 11376 de la Gauge O Guild
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Lavrut
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Re: Les voitures OCEM MTH
C'est sûr que les sabots intérieurs ne sont pas ceux qui se voient le plus ! 
Mais comme j'ai retiré la pièce métallique dont je n'ai pas perçu l'utilité, il y a comme un vide...
Je viens d'équiper le premier bogie. C'est très long, surtout la mise au point de la première pièce. Mais bon, ça habille...
Une petite amélioration facile à faire et qui se voit: le percement (partiel) des aérateurs qui sont pleins. Percement avec un foret de 1,6 mm et élargissement avec une fraise ronde. Au préalable il faut retirer l''aérateur qui est collé et ne se démonte pas; il suffit de le casser en le faisant pivoter. Pour le remettre en place, on utilise un fil de laiton de 0,8 mm enfilé dans la pièce et collé à la cyano et dans la toiture après percement au bon diamètre. Un coup de peinture noire et le tour est joué !
Mais comme j'ai retiré la pièce métallique dont je n'ai pas perçu l'utilité, il y a comme un vide...Je viens d'équiper le premier bogie. C'est très long, surtout la mise au point de la première pièce. Mais bon, ça habille...
Une petite amélioration facile à faire et qui se voit: le percement (partiel) des aérateurs qui sont pleins. Percement avec un foret de 1,6 mm et élargissement avec une fraise ronde. Au préalable il faut retirer l''aérateur qui est collé et ne se démonte pas; il suffit de le casser en le faisant pivoter. Pour le remettre en place, on utilise un fil de laiton de 0,8 mm enfilé dans la pièce et collé à la cyano et dans la toiture après percement au bon diamètre. Un coup de peinture noire et le tour est joué !