Forum du Zéro

Bonjour à tout les con.finés,

Vus que les circonstances actuelles nous poussent à rester à l'atelier, j'ai décidé d'ouvrir un post pour décrire mon dernier montage… (largement au dessus des 100 d'ailleurs). Par contre le post de con.struction n'est que le second... alors pardonnez à l'avance mes bétises (j'ai pas osé con.neries).

J'ai donc acquis à un prix trop important (le cœur est au dessus du chéquier dans certains cas…) un kit de 230G à Sans Pareil durant la belle exposition de Quai Zéro !

J'avais déjà con.struit une 130 B avec ses défauts, la 230 G semblait mieux étudiée, en particulier au niveau de la rigidité du châssis ! Le kit est vendue par Sans Pareil,
On trouve dans la boite :

• 5 plaques de maillechorts de bonnes factures
  Le moteur et son réducteur (AB GEAR)
  Les roues (slater’s)
  Un sac de fonderies
  Un sachet avec les fonderies pour l’embiellage.
  Une « clef USB » avec beaucoup de fichiers et de photos :
  
  • Un bon nombre de photo du montage
    Un très grand nombre d photo de la 230 du TVT en partie démontée
    Un fichier SolidWorks de la machine.

Aucun texte, conseil, ordre de montage (impératif, bien sûr) rien rien !

Et moi, avide de monter, je me lance.
En quelques heures, je monte l’essentiel des châssis, et des superstructures.

Je vous propose donc quelques vues et remarques sur le montage dans les chapitres suivants.
N’hésitez pas a faire vos remarques, et surtout à être tolérant avec mes futures erreurs !!!

Bon con.finement

Merci de nous faire partager le montage de cette mythique locomotive .

Bonne réalisation.

Patrick

Bonjour,
Je suis déjà assis
jp

salut à tous
vas y balances les photos.
un kit vapeur en exclusivité, c'est collector

Décidément l’informatique ça ne fonctionne jamais au moment ou on en a besoin !

Bon avant d’attaquer le gros du montage, un principe très intéressant :
Dans la grande majorité, les assemblages sont faits avec de tenons.
Le premier plus de ce montage est que les tenons sont différents, et à écartements différents. Les pièces ne sont donc jamais symétriques, et donc… cela fait office de détrompeur. Impossible de mettre à l’envers !
Le second est que les tenons sont longs. on les met dans les fentes, et un petit coup de pince, on tourne d’un ¼ de tour et ça tient !
Plus de pinces, de brulures pour les doigts. En plus, en tirant bien on fait bien plaquer les pièces ensembles, et les problèmes de perpendicularités sont très faibles. Il est possible de faire des essais de positionnement de plusieurs pièces AVANT brasage ! Les monteurs apprécieront.
Bon, d’accord ensuite il faut faire disparaitre ces disgracieux tenons. Et bien ce cas est très rare. Le concepteur a en effet pensé, soit à les mettre dans un endroit non visible (derrière les roues) soit mettre une autre tôle cosmétique par-dessus.

Je vais commencer par le tender, avant de montrer le châssis de la locomotive.

Beaucoup de sous ensembles pour ce tender.
Après assemblage une seule vis.

Le châssis du tender 3 roues en cours de modification. Après montage les roues ne tournaient pas correctement, j’ai donc ajouté une barre entre les bagues de roulements afin de rigidifier.
Réglage du parallélisme : on soude les bagues, un axe de bon diamètre, on chauffe bien puis pour parfaire, un petit passage d’alésoir qui va bien. Roulement parfait. Je démonte pour faire un système de prise de courant par languettes soudées sur des bandes de bakélite cuivrée.
Puis je redémonte pour donner du jeu à l’essieu central. Donc, modification des bagues, ovalisation des tous du châssis.
J’en suis là, ce jour, je fais les glissières !

Merci pour ce fil, c’est une très belle nouveauté que Sans pareil nous propose.
Je suis avec intérêt ton montage, un grand merci pour les photos.
Y

salut à tous
bon début.
on va se régaler

Juste deux petits détails, souvent oubliés...
Sur la bakélite, j'ai préparé 4 prises : 2 pour le courant capté par les roues, et les deux autres pour ramener du décodeur le courant pour la lanterne arrière. Il s'agit de picots récupérés sur un vieux support de CI, d'où la soudure merdique, vu qu'il a du passer quelques temps sous la pluie. J'ai diminué l'épaisseur des bagues... pas besoin de légendes ! Je gagne moins de 2 mm, il me faut calculer si cela suffit pour un rayon de 1,5 m ? La suite cette nuit ou demain matin.
merci à ceux qui lisent.
Je ne compte pas trop détailler le montage, mais surtout les astuces (et il y en des rares sur un kit !), les défauts, et les "améliorations" que je ferais (style bakélite et prises pour détacher tender et machine)

Pour moi l'interet des kits c'est aussi au début du montage de prévoir quelques changements facile pour améliorer !

BR33 a écrit : 25 mars 2020, 17:09 ../
Je ne compte pas trop détailler le montage, mais surtout les astuces (et il y en des rares sur un kit !), les défauts, et les "améliorations" que je ferais (style bakélite et prises pour détacher tender et machine)
Pour moi l'interet des kits c'est aussi au début du montage de prévoir quelques changements facile pour améliorer !

Que voilà une très bonne idée !!
Bertand