Forum du Zéro

De retour après une pause du système de 2 heures

Les 2 leds étaient donc connectées avant mise sous tension. Et la fameuse ne s'allume plus.
Je mets donc de nouveau hors tension.
J'enlève l'autre qui s'allume (le câble volant).
Je remets sous tension.
Et la fameuse led qui ne s'allume pas s'allume.
Je reconnecte la 2ème led qui s'allume toujours. Et elle s'allume aussi.
Les deux leds sont donc de nouveau allumées.

Vous n'avez rien compris. Rassurez-vous, moi non plus...

De bon matin, bonjour,
Il semblerait que les guerres intestines passionnent plus les foules que ce problème d'éclairage.
Grandeur et décadence d'une société me direz-vous. "Panem et circenses" pour ceux qui ont fait grec ancien

Je continue mes investigations pour essayer de trouver le réel problème et donc la solution.
La mesure de la tension aux bornes des branchements de led (leds débranchées) me donne la valeur de 1,2V. Je précise que la mesure a été prise avant la résistance de 270 ohms. Cela me semble peu élévée, isn't it?
A défaut d'avoir étudié le grec ancien, j'en perds mon latin.
M. Goletto, que j'ai contacté, doit m'envoyer une paire de led.
So, wait and see
Bon dimanche

Je dois avouer que le problème des led sur ton locotracteur est nettement plus passionnant que les autres zaffaires ..

Tu dois avoir aux bornes de ta LED une tension, peu ou prou, égale à sa tension de seuil.
Il y a des différences selon la couleur, c'est pourquoi il faut toujours ajuster la résistance en fonction de la couleur. De même, de petites dispersions entre 2 LEDs de même couleur peuvent induire des dysfonctionnements.
Dans tous les cas, la tension min aux bornes d'une led allumée est de 1.7V (rouge).
Les 1.2v que tu vois sont 'du bruit' si je comprends bien ta manip

Bonjour,

La led récalcitrante à peut être pris un coup de chaud et il se peut que le fil bond (connexion interne à la led)
fasse mauvais contact, le mieux est de remplacer le couple led et le problème sera surement solutionné .

Je suis avec intérêt ayant un pb similaire mais je suis beaucoup moins enclin à démonter la bête.
J'ai déjà abîmé des rambardes et j'ai un peu peur de faire plus de dégâts que de bien. J'attends un peu la solution que tu proposera pour me lancer !

+1.

Je suis cette rubrique avec intérêt, bien que je débute juste le montage de mon kit AMJL "old school" avant SA...

Wandrille a écrit : ↑11 févr. 2024, 11:46 Je suis avec intérêt ayant un pb similaire mais je suis beaucoup moins enclin à démonter la bête.
J'ai déjà abîmé des rambardes et j'ai un peu peur de faire plus de dégâts que de bien. J'attends un peu la solution que tu proposera pour me lancer !

Celui qui n'a jamais cassé de rambardes sur un Yoyo AMJL n'a jamais vraiment démonté son yoyo (proverbe indien)
Tiens au fait, si le dédé nous sort sa seconde fournée de Y 7100/7400 j'en profiterai pour lui commander une rambarde AV complète de Y7100 car
lors du deuxième démontage de mon Y 7139 j'ai explosé les lisses intérieures du GC AV...le mécano peut actuellement faire des roulades autour comme sur une barre fixe!
et j'ai toujours dans une boite le garde-corps AV complet de mon Y 6200 qui suite à un geste mal calculé de ma part (un index mal pointé) s'est détaché d'une pièce! le dédé a concédé plus tard que c'était juste soudé sur chant (!) et que fallait percer 2 trous dans le tablier et mettre 2 points de Loctite pour y remedier! (Tiens! et si les trous avaient été faits avant la soudure ça aurait été cool non? )

Bigoudi a écrit : ↑13 févr. 2024, 00:31
Celui qui n'a jamais cassé de rambardes sur un Yoyo AMJL n'a jamais vraiment démonté son yoyo (proverbe indien)

Merci Fabrice pour les updates réguliers

Je n’ai pas cassé de rambardes! …mais je n’ai pas encore commencé le montage d’un kit acheté il y a qq mois