Forum du Zéro

DUNKERQUE MARITIME est le premier réseau en Zéro de l'AMAL.

l'exposition de DUNKERQUE MARITIME est à la discrétion de l'association.

Longueur = 4,50m coulisses comprises
largeur = 70cm

Exploitation par l'avant mais nécessite un opérateur pour chacune des deux coulisses

prévoir le passage (1 bon mètre) de chaque coté du réseau.

Je verrai à poster des photos de ce réseau dans les prochaines semaines.

DUNKERQUE MARITIME a été construit en 12 mois, afin de participer au Concours de mini-réseaux organisé par la GAUGE O GUILD en 2002.

l'objectif était de réaliser un mini réseau dont la surface visible par le public ne dépassait pas 2002 pouces carrés (environ 1,40m2)

pour ce faire, l'AMAL a décidé de construire le plus britannique des réseaux français!
l'embarquement du Ferry à Dunkerque!

Disons le tout de suite, pour des contraintes techniques, il a été décidé les compromis suivants :
- Le BV de Dunkerque construit est celui de la gare maritime AVANT l'ouverture du Ferry. le bâtiment de 1936 était un "machin" en béton, pas très joli, et nous avions préféré celui en brique du 19° siècle. De même, pour tenir dans la surface nous n'avons gardé qu'une seule voie entre le BV et le quai!

- le pont de chargement est conforme. en fait il y a 2 ponts articulés, avec leur portique. nous avons du réduire de moitié le premier pont, mais cela ne se remarque pas. le reste est rigoureusement à l'échelle!

- le ferry construit est en fait le TRAIN FERRY, l'un des 3 ferries de la guerre de 14, préféré à ceux de 1936 pour une basse raison matérielle... ils ne sont pas entièrement fermés!... donc attelages et manœuvres y sont plus faciles!

mais l'ambiance y est!
et nos amis britanniques nous ont classé 2°, à une voix derrière le grand gagnant!

j'avais promis une photo...
voila...

PIERRE a écrit :DUNKERQUE MARITIME a été construit en 12 mois, afin de participer au Concours de mini-réseaux organisé par la GAUGE O GUILD en 2002.

l'objectif était de réaliser un mini réseau dont la surface visible par le public ne dépassait pas 2002 pouces carrés (environ 1,40m2)

pour ce faire, l'AMAL a décidé de construire le plus britannique des réseaux français!
l'embarquement du Ferry à Dunkerque!

Disons le tout de suite, pour des contraintes techniques, il a été décidé les compromis suivants :
- Le BV de Dunkerque construit est celui de la gare maritime AVANT l'ouverture du Ferry. le bâtiment de 1936 était un "machin" en béton, pas très joli, et nous avions préféré celui en brique du 19° siècle. De même, pour tenir dans la surface nous n'avons gardé qu'une seule voie entre le BV et le quai!

- le pont de chargement est conforme. en fait il y a 2 ponts articulés, avec leur portique. nous avons du réduire de moitié le premier pont, mais cela ne se remarque pas. le reste est rigoureusement à l'échelle!

- le ferry construit est en fait le TRAIN FERRY, l'un des 3 ferries de la guerre de 14, préféré à ceux de 1936 pour une basse raison matérielle... ils ne sont pas entièrement fermés!... donc attelages et manœuvres y sont plus faciles!

mais l'ambiance y est!
et nos amis britanniques nous ont classé 2°, à une voix derrière le grand gagnant!

Et le gagnant était ?

j'avoue que nous ne nous en souvenons plus!

PIERRE a écrit :j'avoue que nous e nous en souvenons plus!

Il parle de lui à la 3éme personne maintenant!

Normal , y sont au moins une poignée dans sa tête

Jc94 a écrit :Normal , y sont au moins une poignée dans sa tête

Pourquoi? ce n'est pas votre cas?

Desproges a dit...
Si vous parlez à Dieu, vous êtes croyant...
S'il vous répond, vous êtes schizophrène....

PIERRE a écrit :j'avoue que nous ne nous en souvenons plus!

La réponse à ma question :