Forum du Zéro

pour les tenons trop courts, tu peux souder un bout de fil laiton ou une chute de plaque de photo-découpe que tu arases . Boucher avec de la soudure je trouve que c'est pas top car la soudure est plus tendre que le laiton et va creuser au nettoyage.

Jour 2... ce n'est pas un jour de chance !
Je veux voir l'aspect général avant de continuer. Je commence donc la caisse !

Là ce fut la Bérézina au moins !
La chaudière fait un fer à cheval. Il suffit de terminer la courbure pour faire un beau cercle et de le souder.... Mais c'est du 1mm aussi donc c'est impossible il faut une plieuse... sinon ce n'est pas régulier. La suite sera après une visite chez Marcou qui a une plieuse assez grande.

Alors je fais la cabine : Pas trop de problème, même si la face avant fait 3/10 de mm de moins que la face arrière !

J'attaque Les caisse à eau !!!! C'est du 3/10 en demi gravure donc il reste 0,12 mm (mesuré !) La plaque entière est bien arrondie.
J'en redresse une : les coups de masse (de qques grammes et en plastique ! ) laisse des traces
Je prends l'autre et je soude derrière des restes de plaques de 3/10 et de 1mm. Au bout de quelques heures c'est à peu près bon. J'étais à deux doigts d'abandonner et de recommencer ces deux pièces.
cette partie encore bien arrondie sera souder sur la cabine, (avec un renfort ! ) Pour bien comprendre, la pièce est photographiée coté cabine, on voit bien la courbure, pourtant 2cm plus loin on voit bien la tole de séparation de la cale à charbon... bien droite ! Têtue cette tôle !

l'intérieur
Un coté en 0,12 en fera une machine ultra fragile... pas de problème je vous donnerais une méthode (Je crois donnée il y a quelques années par R. DUTTON ?) patience !

Vue du dessus... débutant s'abstenir ! un bon ajustage sans aucun repère. Perso j'aime bien, mais c'est bouffe temps !
Si cela vous intéresse, je continue !

mlm a écrit :pour les tenons trop courts, tu peux souder un bout de fil laiton ou une chute de plaque de photo-découpe que tu arases . Boucher avec de la soudure je trouve que c'est pas top car la soudure est plus tendre que le laiton et va creuser au nettoyage.

Oui Michel tu as raison, mais c'est plus long ! De plus j'utilise pour cette partie de la brassure à 3,5% d'argent. Defaut très sensible à la corrosion si mal nettoyée, avantage près de 10 fois plus solide, et très dure.

Merci

BR33 a écrit : Si cela vous intéresse, je continue !

Bonjour Bertrand,
Un peu que ça m'intéresse !
Descriptif & didactique, que demander de plus ?
Merci pour le partage.

Bien sûr ! Continue !

Bonjour à tous,

Content de voir que ce fil continue à vivre, et très heureux d'avoir un autre avis.
Je vois que les problèmes rencontrés sont sensiblement les mêmes , j'en avais occulté une grande partie pensant que c'était normal, vu mon peu d'expérience sur les machines à vapeur. Pour la chaudière, je l'avais remise en forme sur un tube du bon diamètre, et oui patience et ingéniosité sont nécessaire pour mener la chose à bon port.

Bon montage
Thy

Je prends ce fil en cours mais n'ai pas le temps de remonter afin d'avoir plus de renseignements.

Quelle est donc l'origine de cette machine qui semble poser tant de problèmes ? Ceci afin d'éviter de donner des mauvaises appréciations dans Entrevoie si l'occasion se présentait.

Didier

C'est un kit de Vapeurland.
Enfin un de ses derniers. Bientôt il n'y aura plus que les kits du Cercle ou des machines toutes montées à 3000€ chez AMJL.

Pour ma part, j'ai déjà monté un kit de voiture Palavas de chez Vapeurland. Rien à redire : un joli kit qui permet de construire une jolie voiture pour un prix tout à fait raisonnable. Pas de pièges au montage et un kit qui se présente comme une bonne base améliorable (c'est la philosophie).
Je n'ai pas commencé le montage de la 030, mais à lire les commentaires de Thy, il ne me semblait pas qu'il y ait quoique ce soit d'insurmontable (avec "patience et ingéniosité" ) et les photos du résultat final sont tout à fait encourageantes !

Vivement que le beau temps revienne