Forum du Zéro

Nicolas
Si l'objectif est de ne rien jeter, de faire et/ou d'améliorer à faible coût un kit, c'est réussi.
Par contre, côté temps, on ne peut pas dire que cela soit MiMo.
La grande question est donc jusqu'où doit-on aller dans cette démarche?
Fabrice

PS: Il n'y a que 2 mots qui commençent par MiMo. Mimons et Mimosa. Difficile de faire un effet de style avec un pareil acronyme.

Tu oublies Mimolette, mais on ne va pas en faire tout un fromage !!
Je croyais qu'en Mimo, le temps ne comptait pas ...

ffayolle a écrit : 29 janv. 2023, 09:38 Si l'objectif est de ne rien jeter, de faire et/ou d'améliorer à faible coût un kit, c'est réussi.

C'est encore plus réussi que tu ne le penses, puisque je vais réaliser non pas un, mais deux tenders à partir de ce kit ACO / La vie du rail !
En effet, une partie des pièces entrera dans la fabrication d'un châssis de tender tout laiton avec pièces détachées Kit-Zéro, l'autre partie équipera le tender Nord 23 A MiMo, objet initial de ce fil.

ffayolle a écrit : 29 janv. 2023, 09:38 Par contre, côté temps, on ne peut pas dire que cela soit MiMo.

Profonde erreur, Fabrice, comme le souligne André, la philosophie du MiMo est de se débrouiller avec les moyens du bord en évitant les achats de pièces détachées onéreuses et sans usage d'outillage high tech, qu'il soit perso ou sous-traité. Le temps en revanche ne compte pas dans cette approche, puisque le but est de se faire plaisir, pas d'accumuler des montagnes de matériels ni de faire la course. A chacun de mettre le curseur où il l'entend : ça tombe bien du reste car généralement plus on a d'argent, moins on a de temps (sans compter que ce temps est précieux) et lycée de Versailles ! L'amateur fortuné qui fait monter son kit Semblat par un professionnel reconnu est tout aussi pertinent que le retraité peu argenté qui consacre 2 ans à construire ex nihilo (ou presque) la même machine.

La remise à niveau des longerons de tender 23 m3 ACO rentre parfaitement dans cette catégorie, même s'il s'agit de laiton et non de plastique : j'utilise la même drille à main et le même foret de 0,6 pour percer l'emplacement des rivets. C'est juste un poil plus long !

Merci tout plein à Marcou 33, hmc et 230d9 pour leurs encouragements : je vais effectivement tenter de pondre quelque chose d'approchant du chef d'oeuvre d'Alain (de nuit par temps de brouillard), mais je n'ai pas la prétention d'en faire un fil ...

Exit donc les longerons de tender en laiton, reprenons le cours de cette réalisation miséramodéliste !

On attaque les nouveaux longerons pur plastique dans une carte (king size, c'est moins cher ... ) de styrène d'1,5 mm d'épaisseur. Attention, la tranche, parfaitement rectiligne, est coupée en biais (sans doute par le massicot industriel). C'est sans importance pour les faibles épaisseurs, mais ça le devient au delà du mm.


On reporte les trous des paliers en utilisant le flanc laiton comme gabarit : tout se perce a la mano avec une mêche à bois 3 pointes de 5 mm !

Encore plus simple que de retranscrire le plan pour la seconde fois : on utilise le longeron laiton comme gabarit !

De l'artisanat en 3 D

Nicolas,
Si je comprends bien, il y aura une version laiton et une version styrène.

Bien vu le Garabit, pardon le gabarit...
Fabrice

Intéressante l'idée de fixer le gabarit par des vis ! Au moins ça ne bouge pas !!

ffayolle a écrit : 30 janv. 2023, 09:24 Si je comprends bien, il y aura une version laiton et une version styrène.

Voui, mais ce n'était pas prévu au départ, puisque j'espérai juste tirer un tender potable de ce kit si décrié. Force est de constater que le soubassement laiton est plutôt pas mal foutu et qu'il peut constituer la base d'un châssis honorable, justifiant l'achat de pièces de fonderie chez nos artisans préférés : combinés ressort/boîte, tampons Nord, roues FS, rivets décolletage, etc ... Je vais donc garder pour cette version "HDG" tous les éléments pertinents et utiliser le reste pour un tender MiMo tel qu'annoncé initialement.