Forum du Zéro

une petite précision quand même
tu est au sud du nord ( le vrai)..........

CdzClaude a écrit : 02 juil. 2025, 18:31 Pas trop de problèmes avec la dilatation des rails ?

Non ... pas de soucis cette fois ci ! on a eu entre 30 et 32° ! et c'est bien retombé après des pics à 38° ... ce matin, 20° ...
On a eu des problèmes avec des rails qui s'écartent ! chaleur ??? un tirefond fatigué ?? Il faut sortir les crics, redresser, parfois remplacer une traverse et retirefonner !

pelican a écrit : 04 juil. 2025, 09:36

CdzClaude a écrit : 02 juil. 2025, 18:31 Pas trop de problèmes avec la dilatation des rails ?

Non ... pas de soucis cette fois ci ! on a eu entre 30 et 32° ! et c'est bien retombé après des pics à 38° ... ce matin, 20° ...
On a eu des problèmes avec des rails qui s'écartent ! chaleur ??? un tirefond fatigué ?? Il faut sortir les crics, redresser, parfois remplacer une traverse et retirefonner !

ST AMAND2 (1).jpg

Le risque ce n'est pas la dilatation, c'est la rétractation...

Je serais St Amand le 3 aout ... mais les 3 trains sont déjà complets !!!
Par contre, nous avons l’opportunité unique d’acquérir un locotracteur diesel avec une cabine fermée. Ce locotracteur permettra de renforcer notre capacité de traction, d’assurer des circulations spéciales l’hiver, et de pérenniser notre activité face aux enjeux techniques et réglementaires.
aussi , nous lançons une cagnotte en ligne pour acheter cet engin :

https://www.helloasso.com/associations/ ... ouristique

Des photos de la bestiole :
Et les caractéristiques techniques :

Longueur hors tout 3,90 m
Largeur hors tout 1,90 m
Hauteur hors tout 2,77 m
Empattement 0,88 m m
Effort au crochet charge remorquée 45 tonnes en palier
Moteur 4 cylindres UNIC type MZ32 , refroidissement par eau
Vitesse 15 km/h
Equipement électrique 12 V en série, charge par alternateur 24V. circuit 24V protégé par fusibles et 12 V par disjoncteur.
Entraînement par chaînes aux deux essieux, boîte 3 vitesses avec inverseur.
Production d’air Compresseur DAHL monocylindre, pression de service: 6,5 bars, Pmax: 8,2 bar pour alimentation conduite générale de frein et avertisseur 2 tons.
Equipement de contrôle Indicateur Enregistreur de vitesse type Tachro EV 130 (neutralisé), à remontage latéral de la montre.
– Horamètre,
– Jauge de niveau de combustible,
– Voyant de surchauffe du liquide de refroidissement (95°C),
– Voyant de charge batterie,
Equipement de frein frein mécanique commandé par levier à secteur efficace sur les 2 essieux.
frein automatique et continu: action uniquement sur véhicule remorqué équipé. commande par robinet à trois positions (serrage, déserrage, neutre).

On compte vraiment sur vous

Pour les mauvaises langues ... je rentre dans la cabine ..

Sympa ce petit locotracteur. J' aime bien la livrée style SNCF...

Et il nous rendrait bien service : pour le moment, nous n'avons plus que 3 locotracteurs en service ! pour une journée d'exploitation, il en faut 2, un à chaque bout de la ligne, pour manœuvrer ou intervenir en cas de pépin avec le train !
Parmi les 3 locotracteurs, il y en a un qu'il faut démarrer à la manivelle ... Quand je suis arrivé il y a 20 ans, j'arrivais péniblement à le démarrer, mais maintenant, je n'y arrive plus ... et il y en a un autre qui n'est pas assez puissant pour remorquer le train ...
Donc, n'hésitez pas à faire un don, même modeste !!!
Les ptits ruisseaux font les grandes rivières ...

Hier, grosse journée à St Amand !!

Mise en chauffe de Pistache !

Et le premier convoi est prêt au départ !

Et nous devons afficher ce panneau !

Petit couac, suite à une baisse du feu, Pistache n'est pas au timbre pour le départ ! Elle est donc remplacée par un diesel sur le premier trajet aller !

Mais bon, il fait beau, les voyageurs sont au rendez vous, et je crois que pour beaucoup, un diesel, ou une vapeur, c'est kif kif, la fumée en moins !
Et au retour, Pistache est là ...
Et ça repart !

Au terminus, il faut gérer les voyageurs qui descendent (poussettes, personnes âgées, handicapées, ...) avec les voyageurs qui montent (poussettes, personnes âgées, handicapées, ...)
et le quai est bien étroit ! Il manquent 4 personnes, mais ça fait le bonheur de 4 autres, qui n'avaient pas de réservation !
Le train est bondé !
Mais dans la bonne humeur, l'ambiance au dépôt et à la buvette est vraiment détendue, familiale, avec Pascal qui s'improvise guide ... Il faut battre le rappel pour que tout le monde embarque (poussettes, personnes âgées, handicapées, ...) mais on arrive à l'heure au terminus !

Et là, en plus du monde qui se bouscule pour le départ ... nos 4 retardataires qu'il faut caser là ou il reste une petite place !
On y arrive, et c'est le dernier train ... ouf ... le dernier retour vers le dépôt est nettement plus relax .. avec un train vide

Une très belle journée, pas trop chaude, pas de pluies, et des voyageurs très satisfaits de leur balade !

De quoi siroter une tite bière au Génépi, de la brasserie du Mont Blanc, offerte par notre Cher Président, après le rangement du matériel ...

Un ptit train ... s'en va dans la campagne ...

Un jeudi ??? hé oui ... un train spécial !! départ 14h30 ...
Et toute une colonie de 45 ptits loupiots, de 3 à 5 ans, avec 12 animateurs ! et tout ça embarque dans la joie et la bonne humeur

Sages comme des images, respectant les consignes de sécurité, ne pas se lever, ne pas se pencher dehors, ne pas passer les bras hors du train, et en chansons !
Et au retour, le débarquement dans le calme et avec la banane

Une journée reposante, qui nous change de certaines séances avec adultes grincheux ...

C'est beau de voir ça André. pour le reportage.
JC GERBER

Adjudant !