Forum du Zéro

Tchoutchou30 a écrit : 08 févr. 2021, 10:57
un STEF Jarry c'est ça :

Il y avait aussi la version Marcel Millet

... mais celui-ci est resté dehors assez longtemps

Le 31 mars clôture des resa souscription participatives (écho durables ?....)
Imaginons, au moins 400 commandes et hop, c'est parti.
Ça arrive QUAND après ?
L'avenir du zéro en depend !

Et allez hop ! On part sur 4 exemplaires !

Je ne recherche pas ce wagon à priori, mais l'idée de soutenir le projet, pour avoir plus tard des couverts standard, m'intéresse.
L'avantage d'une commande groupée est évident, mais pour une seule unité, 5% d'économie est relativement peu quand on paye plusieurs années en avance un projet avec les inévitables risques associés.
J'ai bien vu un délai d'un an mentionné pour la réalisation. Cependant , sans remettre en cause la bonne foi ni le sérieux de M. Pichon, je n'ai jamais vu de projet de wagon complet se faire en moins de 24 mois entre lancement et livraison effective.
Il faudrait que je puisse regrouper mon achat avec un ou plusieurs amateurs de région parisienne, éventuellement.
Dans tous les cas c'est une belle initiative et je n'ignore pas combien il est plus difficile d'atteindre un équilibre avec un wagon qu'avec un engin moteur.

Bonjour
Quelques compléments sur ce projet. Tout d'abord, le choix de ce modèle de wagon me parait judicieux, il a un aspect séduisant et par ailleurs est utilisable sur une longue période.

Pour le prix, il me semble cohérent avec ce que l'on sait faire actuellement. En ce qui me concerne, j'ai construit divers wagons (cf Modèles ferroviaires) dont le prix s'établissait à 100/150€ et je ne parle pas du temps passé à les construire. Je ne peux guère que recommander cette production (aucun intérêt financier particulier la dedans) qui s'annonce prometteuse (à confirmer toutefois). Il y a de nombreux modèles à reproduire , couverts, tombereaux, trémies à essieux. Ceci étant, je rejoins B Bayle au sujet des wagons à bogies Y25, il en existe d'assez courts tels les tombereaux E80, des plats, et des citernes qui pourraient également être reproduits.

J'espère donc que c'est le début d'une série de véhicules financièrement plus accessibles que les productions actuelles en laiton, produites également sur une plus longue période, sinon avec des possibilités de retirage (pour éviter le problème des stocks).

Une dernière remarque, il ne devrait pas y avoir beaucoup de laiton dans cette production, cela n'a aucune importance, il suffit de voir les productions actuelles de Lenz, Brawa, MTH pour s'en convaincre.

Double Dabeg a écrit : 08 févr. 2021, 12:14 Imaginons, au moins 400 commandes et hop, c'est parti.

Ben, tu ne penses pas si bien dire, car le Cercle du zéro va lancer une commande groupée ! Une raison de plus pour adhérer si ce n'est déjà fait car le wagon sera à 125 € quelque soit la quantité que tu choisiras !

Elle est pas belle, la vie ?

CC6559 a écrit : 08 févr. 2021, 14:06 Et allez hop ! On part sur 4 exemplaires !

Voui, c'est un minimum pour un train de marée Boulogne sur mer / Paris ...

PS907 a écrit : 08 févr. 2021, 11:53 Réf 433001 - Réfrigérant Standard décoration STEF toit noir, immatriculation SNCF Ep III 50/60
Réf 433003 - Réfrigérant Standard décoration STEF toit blanc, immatriculation SNCF Ep III 50/60

Toit noir, toit blanc ?

Voui, cf ci-dessous ...

En toute logique, un wagon isotherme, réfrigérant ou frigorifique a intérêt à être blanc pour absorber le minimum de chaleur. Mais les toits clairs ne le restaient pas longtemps à l'époque de la vapeur. C'est ce qui avait conduit la CIWL à repeindre en noir le toit crême de ses fourgons trucks. Un début d'explication ? En tous cas, ils ont co-existé, cette photo prise à la sortie sud de Boulogne sur mer en juin 1967 en est la preuve.