Forum du Zéro

C'est rien à côté de ce qui m'attend avec la Dubousquet !

Double Dabeg a écrit : 05 janv. 2021, 04:18 Avec les pignons de chaîne il y a encore un rapport de réduction.

Bonjour,

Absolument ! On peut encore ensuite jouer sur le rapport issu des pignons en sortie motoréducteur et essieux.

Son on prend une vitesse d'entrée de 5000 tr /min, on aurait avec un rapport de pignon 1:1 :

Diamètre de la roue 24

Développement de la roue 76

Vitesse à vide du moteur 5 000 tr/ min

Rapport de réduction 58,8

Vitesse après réduction 86 tr/ min

Parcours horaire 392,16

Soit à l'échelle 18 Km/h

Ce qui est assez faible en vitesse maxi. Sachant qu'il faudrait alimenter le motoréducteur à 4.7V pour obtenir cette vitesse de 5000 tr/min. Ce qui laisse peu de marge pour la plage de vitesse...

Il faudrait voir ce que représentent ces vitesses à l'échelle en terme de distances...

Réalisation des prises de courant en bronze de 0,5 mm et du câblage.

Tout est en place et câblé, mais sans le décodeur, le proprio s'en occupera ! La cinématique est malgré tout fausse ! Normalement les pignons moteur sont de part et d'autre d'une boîte transfert. Seul le Y6200 est ainsi avec les deux pignons du même côté. Ça devrait ressembler à ça. Bricolage en cours sur un Y7400 AMJL canal historique.
Mais ça n'est plus un bricolage d'une journée !

Bravo ! Ces motorisations restent néanmoins les plus simples et les plus efficaces

Par contre il faut absolument un 2020C, le 2020B est trop rapide pour ce type d'engin.

Voici les premiers tours de roues avec un vieux transfo Jouef ! décodé, la commande devrait être beaucoup plus souple, euphémisme ! Mais je le répète, un 2020C serait plus approprié. Son proprio verra.

Fait le même test avec une alim en continu pur et tu verras la différence...

Je confirme que le 2020C serait meilleur, rapport plus long, voir plus avant, on obtient une vitesse max à l'échelle de 43 km/h...

Oui je sais. Le premier que j'ai modifié a reçu un 2020C. C'est + mieux !

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