Forum du Zéro

Merci pour ces indications! Je vais donc modifier le signal d'entrée et il est vrai que je ne savais pas dans quel situation utiliser le vert... Comme l'usine,il y aura aussi le problème du port qui sera embrancher sur les voie de service à coté de la gare et qui est protéger par un carré violet...

Pour le panneau "gare", c'est indiqué "Roscoff 300m" sur la gare réelle et j'ai trouvé plus simple vu que la distance est compressée, de le remplacer par "gare".

Je ne pense pas que l'adjonction de la voie du port aux voies de service nécessite de signalisation complémentaire, sauf pour se faire plaisir... Toute cette zone peut être gérée par signaux à main.
Le carré violet nain pour entrer dans la zone est une bonne idée, par contre le violet de sortie pose problème car il est en amont de l'aiguille donnant accès à la halle, et donc, fermé, interdit cet accès et, ouvert, empêche toute entrée en gare (non, le sémaphore "F" n'est pas une solution !).
Ceci dû, bien sûr, au manque de place. J'ai exactement le même problème chez moi, le carré violet de sortie du dépôt est en amont de la seconde voie d'accès à la remise à machines. Evidemment, dans la réalité, un tel problème n'existe pas ! (Voir les premières photos de mon fil sur les enclenchements.)

La seule solution que j'avais trouvée (et je n'ai pas eu de meilleure idée depuis) depuis est la suivante :

- l'aiguille d'accès à la halle et celle d'accès aux voies principales sont manœuvrées ensemble pour obtenir une position protégeante (entre fracasser des tuiles anglaises et prendre en écharpe un train de voyageurs, le choix est vite fait !).
- quand on a cette position, on peut ouvrir le CV vers la halle (ou la remise) sans influence sur le carré C1 d'entrée de la gare (du dépôt) et une plaque "Imp" est présentée, manœuvrée par le même levier que les aiguilles.
- par contre, quand l'aiguille donne vers la voie principale, les ouvertures de CV et C1 sont incompatibles et l'ouverture de C1 est précédée de la présentation d'une plaque "D" (chez moi) ou "G" ici.

La gestion de l'ensemble {C1, CV, bretelle} est presque identique à celle de {dBa, II, CV} de la fin du même fil sur les enclenchements, si ce n'est qu'il concerne 5 leviers (deux pour C1, un pour la plaque "D", un pour l'aiguille, un pour le CV, tu peux comparer les tables - début et fin du fil en question).

Dans tous les cas, les signaux et les aiguilles sont enclenchées... même avec les extrêmes que sont les signaux lumineux et les aiguilles manœuvrées à pied d'oeuvre (leviers à serrures à pênes saillants, ceux reproduits par Fabrice), et de la mécanique pure à la gestion par ordinateur. Plus d'ailleurs le CV nain qui participe forcément à la fête...

Pour l'entrée en gare, pas de problème pour remplacer le F par Nf. Par contre j'ai collé "fortement" le signal et je vais avoir du mal à l'enlever pour le recâbler. Pour le carré violet je n'avais pas penser qu'il pouvait bloquer l'accès à la halle...

"Tout agent, quel que soit son grade, doit obéissance passive et immédiate aux signaux". Donc si le CV est fermé, pas d'accès à la halle, même si l'aiguille est faite et la voie dégagée, sans un ordre écrit...
Un peu compliqué, alors on va t'arranger ça, la solution est prête (ça et le reste du réseau), le temps de la rédiger. RDV sur le fil sur les enclenchements...

Chouette vidéo !!
Au début, on croit vraiment que c'est du réel ... jusqu'à l'apparition de la main de Dieu
Ensuite, c'est très bien aussi !
A refaire quand "Dieu" pourra s'absenter de la vidéo ...

Oui la caméra prend large... J'ai commandé une télécommande pour la caméra, ce sera plus simple.
J'ai vissé la camera sur un faux plancher que j'encastre sur un wagon plat. Une petite photo de mon "installation".

Voilà, les signaux sont fonctionnels... Le signal d'entrée en gare est jaune et rouge.

J'aime quand il y a des signaux !!

Des signaux sans enclenchements, c'est comme un baiser sans moustache...