Forum du Zéro

Bonjour Olivier,
le réservoir d'air principal installé par construction est situé entre les longerons (et reproduit sur le modèle Chrezo).
Beaucoup plus gros que les deux additionnels que tout le monde connait, il ressemble étrangement à celui situé à l'avant de cette 140C 58...
A-t-il été "sorti" d'entre les longerons pour faciliter les épreuves ? Auquel cas il y aurait un troisième réservoir devant la cabine à droite ?
J'ai épluché beaucoup de photos de 140C mais cette disposition m'était inconnue.
Les 140C 36 à 70 de la SNCF sont censées être les ex-PLM/ALVF. Certaines ont les deux réservoirs additionnels à droite comme la modification faite par la compagnie de l'EST. D'autres présentent la configuration Etat/région Ouest avec deux réservoirs de chaque côté devant la cabine, sans jamais y avoir été mutées.
C'est le cas de la 140C70 région EST d'origine PLM/ALVF, une des 4 livrées proposées par CHREZO !

Extrait des 140C, Ed Cabri page 36: Un beau réservoir d'air PLM

On devine bien le compresseur Coumpound, mais difficile de voir si il ya bien un autre réservoir côté droit. Un texte dans le même livre le laisse supposer, mais ..?

Titelive

Je ne m'en lasse pas.
Quelques vues de la lettre n°25 de CHREZO

Salut
En effet ce projet se concrétise de belle manière !
Il est probable , puisque je n'y ai pas souscrit , qu'un des exemplaires restants de la 133 vienne s'ajouter à la collection . . .

Oui , il faut soutenir Joël...

Bon, un peu d'autodérision: la 140C est arrivée à Royan!

CHREZO a écrit : 13 juil. 2020, 20:09 Bon, un peu d'autodérision: la 140C est arrivée à Royan!
WP_20200713_14_52_35_Pro[1].jpg

Il l'a fait (fallait pas le provoquer )
Waou………
jp

yessssss

Il y a également une jolie collection de coupes en arrière-plan !

Un gamin... je vous dit...