Forum du Zéro

Et encore une fois de plus, et dans un autre domaine que la construction de matériel roulant, du Très Grand Daniel !

Eh bien voila ! il ne fallait pas les fendre ces traverses maintenant tu es obligé de mettre des frettes

Beau boulot

Les frettes, le détail qui tue

As-tu essayé le drybrush de blanc sur les traverses?

Le blanc est à venir en appoint sur les arrêtes.

C'est effectivement très soigné comme boulot , mais j'ai une question de ch.. ... r, pourquoi avec tant de détails ne pas avoir reproduit les semelles qui vont bien avec les clous entre les traverses et la voie.. car la ça fait un peu vide au niveau de la voie, du moins les aiguilles sont superbement détaillées et la voie ne tiens du coup qu'avec des simples clous.. à moins que cela existe comme cela dans la réalité, du coup je n'ai rien dit hein!!! .. Mais comme dit c'est un avis de ...

Je sais que pour ma part mes appareils de voie sont loin d'être aussi bon !! .. Très loin d'être detaillé comme sur ton réseau.. du coup ne te fache pas pour une remarque très facile d'un gueux.. ce fut juste une question..

La voie tient avec des tirefonds correspondant à une pose AL sans selles, comme cela existe en réalité. Les armements légers ou les voies secondaire ou industrielles sont souvent posées sans selles.

La pose sans selle n'est pas typique de l'AL. C'est le cas en général des voies SNCF secondaires plus faiblement armées, ou par souci d'économies, la pose sans selle est préférée. A noter qu'il existe un type de pose à 4 tirefonds par traverse (6 en ce qui me concerne).

Pour ma part, j'ai respecté le plan de pose AL en rails de 15m, pose sur 20 traverses avec joints à traverses accolées.

Aujourd'hui, j'ai pu régler un des points délicats des appareils de voie, à savoir la liaison des lames. Elle doit être isolée, solide, fonctionnelle, donc articulée, réaliste autant que faire se peut





Et, ça marche !