Forum du Zéro

Salut, Philippe remets tes lunettes les roues AV sont engagées dans leur berceau ..

La lévitation tout a fait normale :
Lorsque l'essieu UFR est engagé sur le wagon, ce n'est plus ces pneus qui portent la charge mais l'extérieur des jantes.
Cela permet de garantir le guidage de la remorque.
https://patrimoinedudauphine.fr/portfol ... v6571-cfv/
On le distingue assez bien sur cette photo.

Encore une magnifique réalisation. Bravo !!!

J'ai nettoyé mes lunettes, mea culpa :
je me suis fait avoir par les 3 dernières perspectives de SW qui donne l'impression que la remorque n'est pas en appui sur ses 4 contacts.

rolaf, j'ai bien aimé sur le site :
Le système UFR a été développé à partir de 1946 pour être abandonné en 19831

Allez, en couleur!

Quelques photos lors d'une démonstration aux Pays-Bas en 1961. La solution Kangourou pointe le bout de son nez.

lien vers le reportage : Utrecht Jaarbeurs

Extrait (on peut zoomer un peu plus sur les photos en ligne) :

Bonjour,
Consulter également le fil ouvert en parallèle sur le forum Loco-Revue pour des informations et documents complémentaires : Wagons plats, conteneurs, cadre & UFR...

Bonsoir à tous,
Merci pour le lien !
Poursuite du programme UFR avec la seconde remorque visible sur le même plan que la citerne.
Il semble que se soit un modèle assez courant.

J'avoue m'être un peu fait avoir, car ce que les plans ne montrent pas, et très visible sur les photos, se sont les rivets !
Je pensais donc que cette remorque serait rapide à modéliser !