Forum du Zéro

Le marchand de ballast est passé, et on peut déjà faire rentrer la voie normale dans la cour de l'EP en cisaillant la voie de 60, et en franchissant un portail à venir entre les 2 poteaux

L'aiguille VNS pas encore finie, mais bong sang que c'est long de poser la voie...

En //, le cablage st fait en dessous.

même si on est vachement content après!

Une bien belle pose de voies. Félicitations!!!

Un contre rail sur le rail de gauche (voie normale) ne sera-t-il pas nécessaire pour éviter que les convois à voie normale ne se dirigent vers la voie de 60?

U're right.

En tant qu'amateur de matériel anglais, tu as du adorer les dernières annonces de DAPOL avec les tank pannier

Pannier tank Olivier !!!

Tank pannier, c'est des sacoches de réservoir pour motos

Bagages Express, qui critique tout et ne fait rien

Bagages Express spécialiste en sacoches, tout est normal.

Blague à part, des petites vapeurs prêtes à rouler (Pas en DCC, c'est vrai) à 200£, cela est séduisant

You welcome!!!
Merci pour l'information, je ne le savais pas. Cette locomotive est un standard en GB.

Sacré boulot! Pour m'être essayé à la fabrication d'appareils de voie en intégral( que des aiguilles simples), quand je vois la complexité de ce qui est décrit ici, je dis:

bonjour a tous ,bonjour olivier ça bosse ..bravo tu as abattu un sacre travail.. CHAPEAU...
cordialement marcou

Ce n'est pas parce que je ne poste pas beaucoup que je ne travaille pas! Mais je prends mon temps pour essayer de faire bien.
L'aiguille VNS est finie avec des tringles de liaison/commande du club Proto. Ne rest plus qu'à faire le mécanisme de commande, mais j'hésite pour le renvoi: KZ ou C&F Finescale qui a l'air d'avoir pas mal de choses.

On voit bien sur ces photos les jonctions entre le code 125 de la VNS et le code 100 de l'EP où j'ai du customiser les éclisses.

Je en vous montre pas le dessous pour l'instant car un tel plan de voie fait du câblage "compliqué" et encore brouillon

A+ pour de nouvelles aventures
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Joli travail,