Forum du Zéro

Bonjour tout à fait d’accord . Ne plus avoir les publications de CDZ 183 est une perte .
J’espère qu’il changera d’avis

PIERRE a écrit : 13 oct. 2024, 10:42
de mémoire, les wagons sont corrects en voie étroite pour ce qui est du matériel britannique. ce sont des kits dispos en Grande-Bretagne...

Jeu des 7 erreurs incohérences
Mais qui suis-je pour critiquer des détails qui sont de plus peut-être en "work in progress", moi qui suis incapable de créer ne serait-ce que le centimètre carré le moins détaillé de ce réseau

Pour continuer sur le train atelier :

sambre a écrit : 13 oct. 2024, 11:31

PIERRE a écrit : 13 oct. 2024, 10:42
de mémoire, les wagons sont corrects en voie étroite pour ce qui est du matériel britannique. ce sont des kits dispos en Grande-Bretagne...

Jeu des 7 erreurs incohérences

IMG_20241005_141727.jpeg

Mais qui suis-je pour critiquer des détails qui sont de plus peut-être en "work in progress", moi qui suis incapable de créer ne serait-ce que le centimètre carré le moins détaillé de ce réseau

"critiquer" a un côté négatif de nos jours...
commenter, s'interroger, chercher à comprendre... est louable...
effectivement sur la photo, la présence de la citerne me "surprend" aussi... je ne l'avais pas remarquée lors de mon passage...

Personne ne m'a critiqué pour la présence d'un pingouin sur Pic Lane ...
Et pour les photos, on continue !!!
La Compagnie Alpine de Transport et Messagerie ... autrement dit ... la CATM !
Et puis .. le Ferry de Dunkerque .. avec une animation particulière : le ferry entre et sort du port, grâce à une technique innovante : le bâton !!
Et ce n'est pas fini ... mais ça diminue ...

Il y a une vidéo sur Youtube

Le bâton de l'AMAL pour manœuvrer le ferry ou comment faire fuir les compteurs de rivet et autres indélicats

C'est quoi cette histoire de bâton de l'AMAL?
Des explications ou une petite photo en illustration serait la bienvenue...

Je suppose qu'on parle de l'accostage et de l'appareillage du ferry qui se faisait en coulisses à l'aide d'un timon.

C'est du travail de coulisses. Que l'on soit compteur de rivet ou large d'esprit, ça reste hors scène, dans une zone où tous le monde s'accommode de tout

sambre a écrit : 14 oct. 2024, 18:52 Je suppose qu'on parle de l'accostage et de l'appareillage du ferry qui se faisait en coulisses à l'aide d'un timon.

C'est du travail de coulisses. Que l'on soit compteur de rivet ou large d'esprit, ça reste hors scène, dans une zone où tous le monde s'accommode de tout

Sambre, tu es en train de te faire un peu balader gentiment...
le (demi-)ferry, c'est EIFFEL qui l'a construit (il y a 20 ans!)
et ffayole fait partie de l'AMAL....

pour ceux qui ne le connaissent pas, le ferry est conçu comme un tiroir, afin de pouvoir le pousser à quai et faire descendre le pont (mobile!)
cela permet aussi de lui faire quitter l'embarcadère les manoeuvres (ferroviaire) terminées...

le baton dont il s'agit palie la longueur du bras d'un être humain afin de repousser le ferry jusqu'au quai... et (en utilisant le crochet à son bout) de tirer le-dit ferry pour reprendre la mer.
à l'époque, la traversée demande quatre heures. il y a donc deux rotations par jour.