Forum du Zéro

Alors que la communication AMJL se fait par l’intermédiaire d’estafettes qui relatent l’état d’avancement des souscriptions.

Qu’en est-il de l’ancêtre, à savoir le fourgon Nord d’après l’affiche de présentation du site officiel d’AMJL SAS
La souscription est toujours en cours !!!
Le prototype est en production
La série n’est pas en production alors que la disponibilité est prévue pour le 4T 2021 !!!
La mise à jour de la fiche date du 10/07/2021 !!!

Pendant ce temps là, le couvert G4 à l’échelle 1, souscription, commande, réalisation et livraison sont terminées.

Elles est pas belle la vie du monde du 1 alors que les souscripteurs du Fourgon Nord sont dans les choux !

Maurice,
Faut sortir ton texte du "Quote"
Si j'osais : en même temps les amateurs du 1 sont devenus l'élite et les zéroïstes les manants...
Comme dans le film "les visiteurs" les écuyers mangent après la noblesse...

Merci Bigoudi

Bonjour,

Merci beaucoup pour ces photos ! J'ai hâte de voir les trémies arriver

TvZerodream a écrit : 05 août 2023, 15:32 Qu’en est-il de l’ancêtre, à savoir le fourgon Nord d’après l’affiche de présentation du site officiel d’AMJL SAS
La souscription est toujours en cours !!!
Le prototype est en production
La série n’est pas en production alors que la disponibilité est prévue pour le 4T 2021 !!!
La mise à jour de la fiche date du 10/07/2021 !!!

Pendant ce temps là, le couvert G4 à l’échelle 1, souscription, commande, réalisation et livraison sont terminées.

Elles est pas belle la vie du monde du 1 alors que les souscripteurs du Fourgon Nord sont dans les choux !

Dans quel atelier devaient être produit les Fourgons Nord ? Ce n'est pas celui qui a fait les 67000, qui doit faire les 68000 et qui travaille exclusivement pour Train Modèle aujourd'hui ? Parce que si c'est celui là, ceci explique sans doute cela....

Romain

Jouef90 a écrit : 05 août 2023, 16:08 Dans quel atelier devaient être produit les Fourgons Nord ? Ce n'est pas celui qui a fait les 67000, qui doit faire les 68000 et qui travaille exclusivement pour Train Modèle aujourd'hui ? Parce que si c'est celui là, ceci explique sans doute cela....

Braaaaaaaavo !
Et le responsable de tout ça n'est pas André Goletto ...

Un atelier ne travaille pas exclusivement pour quelqu'un : il travaille pour celui qui lui passe des commandes....

cdz183 a écrit : 05 août 2023, 16:23

Jouef90 a écrit : 05 août 2023, 16:08 Dans quel atelier devaient être produit les Fourgons Nord ? Ce n'est pas celui qui a fait les 67000, qui doit faire les 68000 et qui travaille exclusivement pour Train Modèle aujourd'hui ? Parce que si c'est celui là, ceci explique sans doute cela....

Braaaaaaaavo !
Et le responsable de tout ça n'est pas André Goletto ...

Ah bon ?

Bernard Bayle a écrit : 05 août 2023, 16:24 Un atelier ne travaille pas exclusivement pour quelqu'un : il travaille pour celui qui lui passe des commandes....

Voui, mais si les commandes d'un donneur d'ordres épongent complètement sa capacité de production, ça revient au même ...

cc6545 a écrit : 05 août 2023, 13:53André a bien conscience que ce manque de temps pour communiquer, est problématique,...

S'il en avait vraiment conscience il prendrait un peu de temps pour envoyer un "lettre intermédiaire"; personne d'intelligent et raisonnable ne lui en voudrait en ces temps compliqués.
Et ce dont il n'a peut-être pas conscience c'est qu'il met en péril sa crédibilité et peut-être même le devenir de son entreprise.
Personne n'en a voulu à Chrezo pour l'ENORME retard sur le Picasso pas plus que pour une rallonge financière (cf. l'engouement pour son nouveau projet de BB67000).

cc6545 a écrit : 05 août 2023, 13:53... mais "le taiseux" comme certains d'entre vous l'appellent bosse et c'est la seule chose qui compte.

Parce que c'est lui qui monte tout ça avec ses deux petites mains.

cc6545 a écrit : 05 août 2023, 13:53Alors restons patients ...

Il y en a un qui n'a pas été patient pour envoyer ses factures.
Draisine : appel du solde 26 décembre 2022
Wagonet : appel de fond pour souscription avril 2021
Rien à ajouter...

Sinon ceci :

"Laisser un problème sans explication c'est le laisser se développer dans l'imaginaire des personnes impactées".

Lorsque j'étais un jeune directeur technique, c'est un commercial qui m'apprit cela en me traînant devant un client pour lui expliquer la situation que nous rencontrions. Au cours de l'entretien le conflit naissant s'est dégonflé.

André à conscience de ce manque de communication et du fait que cela le pénalise.
Après il faut garder en tête que André travaille à côté, avec un métier l'obligeant à faire des déplacements internationaux, et que AMJL c'est en plus à côté.
Alors oui la communication est très criticable, on aimerait tous qu'il y ait plus de communication, beaucoup de gens lui en parlent, mais comme on peut le voir sur les photos les projets avancent plus ou moins bien (la palme du Chat Noir pour les EAD. A contrario les 12000 semblent bien avancer, les caisses sont assemblées et peintes avec une livraison estimée d'ici Décembre.)

Après pour les draisines, l'appel du solde a été fait car les draisines étaient en assemblage, les derniers prototypes avaient été présentés aux expositions....tout semblait bien aller pour une dispo en tout début d'année. Semblait seulement, car au moment des premières photos des modèles de séries, il y a eu une grosse boulette niveau atelier, obligeant au décapage complet, démontage, reprise, re-peinture déco etc....mais visiblement tu préfèrerai une draisine avec une grosse erreur de montage, désolé pour toi. Moi je préfère ce retard pour avoir quelque chose correct.

Romain