Forum du Zéro

Double Dabeg a écrit : 04 févr. 2021, 13:37 Heureusement qu'un marteau et un burin ça coûte plus cher qu'une scie !

Voui, surtout un burin de mécanicien ...

cdz183 a écrit : 04 févr. 2021, 14:37

Double Dabeg a écrit : 04 févr. 2021, 13:37 Heureusement qu'un marteau et un burin ça coûte plus cher qu'une scie !

Voui, surtout un burin de mécanicien ...

avec un caractère bien trempé....

Grâce à Daniel B, on sait que la triple bande présente aux extrémités sur la photo de ce fourgon Nord signe la présence d'une triple valve L1 ou L3 . On peut donc avancer le châssis avec la mise en place de la triple valve et du réservoir d'air, respectivement très visibles de chaque coté.

cdz183 a écrit : 24 févr. 2021, 19:18 Grâce à Daniel B, on sait que la triple bande présente aux extrémités sur la photo de ce fourgon Nord signe la présence d'une triple valve L1 ou L3.

C'est Bernard Canet qu'il faut remercier, qui est allé extraire l'info de je ne sais où il y a... 28 ans déjà ! Je n'ai fait que transmettre.

BERTHELEMY a écrit : 24 févr. 2021, 19:54 ... Je n'ai fait que transmettre.

Voui, mais c'est un métier ...

A propos de transmission (des efforts de freinage s'entend...) j'avais un peu oublié le frein à main de ces fourgons, qui est un frein à contrepoids.
Voici donc ce dont je dispose à ce sujet, à toutes fins utiles...

Cela ressemble assez à un frein normal, il suffit d'épaissir les bielles "M" et d'ajouter la poignée pour avoir un petit raffinement à peu de frais.
Après, pour les tordus, la vis "V" étant à pas "très rapide", on ne pourra se contenter de l'habituelle tige filetée, il faudra l'usiner soi même au tour... (Je n'ai pas de projet de véhicule comportant ce type de frein !)

Il y a aussi un frein à contrepoids (très différent d'aspect) sur les "Teutonnes" 030-TX et 040-TX.
Si quelqu'un est un jour intéressé... mais là c'est hors sujet !

Merci, Daniel, pour ces précieux renseignements. La descente de mouvement du frein à volant ne pourra pas être reproduite sur ce modèle à cause de l'assise 3 points. Mais je les garde précieusement pour une future version "tout laiton" (j'avais approvisionné à l'époque 10 ensembles complets de suspension pour ce fourgon auprès d'Haxo-modèle, soit 40 pièces laiton et bronze, en vue d'un éventuel projet commun de la section N/PdC du CdZ, avant de déménager à Nice pour raison professionnelle).
Les rivets laiton vendus par la Boutique 5 € les 100, de diamètre supérieur aux têtes de rivets plastique sont collés en regard des plaques de garde

cdz183 a écrit : 28 févr. 2021, 16:16 Les rivets laiton vendus par la Boutique 5 € les 100, de diamètre supérieur aux têtes de rivets plastique sont collés en regard des plaques de garde

Ah cette Boutique, si elle existait pas, il faudrait l'inventer!

Les fûts de tampons sont collés en place à la cyano après repérage de la bonne hauteur grâce à un wagon strictement à l'échelle 1/43e, différence de diamètre des roues vs le plan oblige. Les vis à fente de retenue des plongeurs à ressort, limées en demi-disque, seront immobilisées contre les longerons plastique du plancher.


NB : rassurez-vous, tout ça est bien d'équerre, c'est la piètre qualité de mon APN qui déforme les perspectives ...

Bonsoir Nicolas,
Petite découverte sur Delcampe: