Forum du Zéro

yannPk19 a écrit : 30 nov. 2022, 07:21 Ha j’oubliais...je ne fais que raconter, celui qui est à la manœuvre...on ne prononce pas son nom ici, mais le résultat s’annonce hors norme.

Trop facile..... c'est le père des Mountain Est

Perdu.

Bagages Express a écrit : 30 nov. 2022, 13:54 Perdu.

Serait-ce double distribution à cames rotatives ?

Bagages Express a écrit : 30 nov. 2022, 13:54 Perdu.

Un de ses disciples.... c'est tout comme

@ Joël. Tu as raison sur le fond, puisque les modèles maîtres des pièces de fonderies du cigare ont été réalisées par Guy B....mais cette réalisation n’est pas de lui.

@ Bertrand en effet c’est un cigare qui ressemble à celui ci. Mais visiblement tu as du rouler trop vite à en faire tomber les contrepoids.

Merci aux autres contributeurs, j’espère que la suite va vous plaire...

Commençons donc par les roues et le montage des contrepoids, qui nécessite de l’ajustage pour un rendu au poil et éviter les jours parfois disgracieux.

La suite par le remplacement des manetons. Les tourillons vont être usinés dans du stub avec un épaulement pour un montage mécanique plus orthodoxe.

A suivre.

Bravo,
Une belle réhabilitation Le sujet est plus que maitrisé quand on voit les croquis et l'usinage des pièces (on n'est loin de mes soudures sur les injecteurs de la 030 TU)
Bon courage pour la suite!

Au fait, et ce cigare, il avance ?

Bagages Express a écrit : 08 déc. 2022, 16:42 Au fait, et ce cigare, il avance ?

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C'est le schéma du châssis des 241 PLM après une période de service, dis moi oh grand Pharaon du modélisme...

Bonsoir à tous,

Oui oui ça avance, si le modo n’efface pas mes messages je pourrais continuer à raconter tout ça. Censure quand tu nous tiens...

Bref la suite donc c’est le châssis. On reviendra au train de roues plus tard pour une petite spécialité maison...
Le châssis est donc retravaillé avec perçage et pose des rivets de tenue des glissières de boites et autres entretoises.