Bonsoir à Tous
voila donc la suite de la modification des chariots quitte à faire dresser les cheveux de certains ou de réveiller les talibans du modélisme
Actuellement le Zero pour moi est une petite collection de matériels en vitrine ou en boites, quelques coupons de voies et un lot d'une douzaine d'aiguilles Peco d'occasion acheté sur " la baie ".
Pas de réseau à cette échelle, une retraite annoncée dans 3 ou 4 ans et aucune vision actuellement sur la surface qui pourra être disponible à mon hobby.
Bien évidement il y aura un réseau, bouclé ou point à point, des courbes larges ou plus resserrées, je n'en ai aucune idée.
Une chose est sûre, je ne peux envisager cette passion sans certains matériels, dont ce TA 60 que je possède aussi en HO de LSM et en N' kit laiton de Claude Jans.
L'empattement de ce véhicule étant important l'idée mais donc venue de réaliser les chariots sur un axe pivotant afin de l'aider à prendre certaines courbes.
Je nage peut être en plein délire ou dans l'erreur complète mais après vérifications de certaines de mes boites presque jamais ouvertes, LSM avec
son TA 60 et MAKETTE avec son TA 52 ont traité leurs modèles de cette manières avec en plus un ressort de rappel.
Voila pourquoi, François, le montage pendulaire que tu ma présenté au demeurant simple et efficace ne pouvait être compatible avec la suite de ce montage.
Pierre, les premières photos des chariots laissaient apparaitre l'axe du pivot dans le milieu du balancier de frein.
Le pourquoi du comment étant dit .......
Le chariot est placé à son endroit initial afin de ne pas nuire à l'esthétisme du modèle.
Le châssis est percé pour souder le pivot et renforcé par une rondelle de 5/10 éme et avec une barre de laiton de 2mm.
Des clous en laiton dont la tète de 5mm de diamètre et de 1,5 de hauteur servent à limiter le frottement des surfaces et laisser un peu de place au reste du dispositif.
L'axe de pivot et les clous sont arasés sur le tablier bas et invisibles par la suite puisque ce dernier est recouvert à la fin par une tôle rainurée.
Le dessous de la plaque du faux châssis a été percée afin de souder un tube de laiton de 5,1 diamètre intérieur pour recevoir un roulement à billes de 5mm et 2mm à l'int et ainsi créer une boite à roulement.
L'ensemble faux châssis et balancier ont été soudés, puis percés ensemble à 2mm pour être démontés afin de réaliser la boite à roulement et de nouveau, souder la totalité.
Un petit mot sur les roulements à billes et achetés à la boutique du CDZ d'un diamètre de 2mm intérieur et réel, contrairement à d'autres vendeurs, annoncés comme tels et qui font plutôt 1.9 et des poussières.
Un grand merci à Stéphane notre boutiquier pour sa rapidité et réactivité pour toutes mes petite commandes.
Après traitement et peinture le roulement pourra être installé et le tout fermé avec une rondelle collée à la cyano.
Oui , bêtement et dans la précipitation j'ai coupé sur les lames de droite les pots de centrage pour le montage ; celui qui ne fait rien, ne fait pas de conne...
Les traverses encadrant les chariots sont normalement soudées au ras.
Mais en les déplaçant vers les extérieurs, le chariot est libéré pour sa rotation.
Reste à déterminer l'endroit exact pour les souder, elles serviront donc aussi de butées.
Comme déjà dit, la suite des travaux du châssis "pose de l'accastillage" ne se fera qu'après plusieurs cessions de roulage ; je compte donc sur les participants de la prochaine expo à Chartres pour faire ce travail.
Le montage des tabliers supérieurs et mobiles.
Je ne sais pas si ce type de montage à déjà été réalisé par d'autres et quels en ont été les résultats.
En espérant ne pas avoir été trop barbant.
Jean Marc
j'attend cette suite avec impatience !
