Forum du Zéro

Ben ouais mais ca va me faire cher l'essieu du coup alors....

Oui mais en devenant membre, c'est un investissement que tu fais

je vois pas bien mais .. bon..

La motorisation ... vaste sujet !

Deux façons de voir les choses :
- il y a ceux qui savent mais qui n'expliquent jamais leur secret de fabrication ...
- il y a ceux qui ont des moyens plus conséquents et donc pas à la portée de toutes les bourses ...

C'est pour ça que mes modèles marchent mal ! J'en déduis que je suis né au mauvais moment au mauvais endroit ... ou l'inverse !

JL

Mais non!! aujourd'hui avec tous les moyens mis a disposition on peu faire pas mal de choses pas trop mal.. Je souhaite juste avoir des idées pour pouvoir me forger la mienne .. Et je suis sûr que j'arriverai à un bon résultat.. Après c'est sûr que quelqu'un qui vient sur un forum pour montrer sans dévoiler ses "secrets" est un peu short mais ça c'est comme on dit c'est chacun qui voit !! Question de partage .. Dans l’échelle 0 on est souvent dans l'élitisme "houille j'ai dit un gros mot" !! Mais c'est une part de vérité, heureusement que des gars sur ce forum nous dévoilent quand un peu de leurs secrets

Dans mon cas j'essaierai de mettre les différents stades de la conception de ce locotracteur, enfin si cela intéresse du monde ..

Et à propos qu'en est il des moteurs avec boite de réduction, quelqu'un pourrait développer ?? Après 12V 16V ou 24V ??

Quelques idées pour information:
L'idéal est d'avoir une réduction telle qu'à la tension maxi, le véhicule circule à sa vitesse réelle transposée à l'échelle.
Ce qu'il ne faut pas perdre de vue c'est que le moteur doit être utilisé à son rendement maxi (ce qui ne correspond pas forcément à sa vitesse maxi de rotation).
Mais cette information n'est pas facile à obtenir auprès de nos revendeurs qui ne connaissent en général que la vitesse à la tension maxi. C'est déjà ça !!
Au pif, on peut estimer la vitesse de rotation optimale à 80% de la vitesse maxi.
Pour trouver la valeur du réducteur il suffit de diviser cette vitesse par celle de rotation de l'essieu moteur à la vitesse réelle transposée à l'échelle. (attention à la cohérence des unités...!! )
Exemple:
Un locotracteur limité à 30km/h avec des roues de 0.8m doit être motorisé avec un moteur qui tourne à 10000 tr/mn.
Calculer d'abord la circonférence de la roue (pi.D) = 3.14x0.8 = 2.51m
Ensuite la vitesse maxi en m/s: (30km/hx1000)/3600 = 8.3m/s
Ensuite la vitesse angulaire de l'essieu: (vitesse maxi en m/s / circonférence de la roue) = 8.3/2.51 = 3.32 tr/s
Vitesse optimale du moteur = 10000 x 0.8 = 8000 tr/mn soit 133 tr/s
Et enfin la valeur du réducteur: (vitesse moteur / vitesse essieu) = 133/3.32 = 40.19

Après le choix c'est:
- un motoréducteur tout fait mais avec un réducteur approchant
- ou faire son propre réducteur !! Et là, c'est une autre histoire

Le choix de la tension c'est en général 12v pour l'alimentation classique (analogique); 16v pour l'alimentation classique ou DCC; 24v pour les alimentations de matériel relativement anciens

Voili voilou, si cela peut être utile ....

Si ça peut aider voici un yoyo avec une motorisation sur la base d'un moteur micro modèle inséré sous le capot. Le réducteur proposé était un peu juste mécaniquement parlant, les pignons également. Mon ami Claude m'a donc tout refait et ça marche ... par contre c'est une version tinplate 3 rails Cordialement

merci cela donne des idées effectivement ..

j'avance pas a pas sur ma boite de motorisation de ce Y



Ce n'est qu'une ébauche tiré au 0.10 c'est fin mais trop fragile



Inséré dans son châssis..