Forum du Zéro

Bon, reprenons le fil de cette description : le dôme Haxo est débarrassé de l'articulation du couvercle et rectifié au lapidaire. Même traitement pour la pièce OSM, avec ses pattes de fixation et son anneau de centrage.
Le couvercle, correctement centré, est collé à la cyano sur le dôme. Une lichette de mastic vient combler le trou initialement destiné à la tige de verrouillage, à demi-apparente
Nous pouvons désormais attaquer l'accès à ce dôme. Le principal reproche que l'on puisse faire aux pièces d'origine OSM est le surdimensionnement des garde-fous en cornière et l'épaisseur excessive du plancher. Les trous de fixation des 2 consoles sont rebouchés au mastic car nous allons leur substituer le kit Haxo-modèle dédié à ce wagon
La notice indique clairement la marche à suivre pour le montage qui ne pose aucune difficulté à qui sait faire une soudure non empâtée (rappelons que la qualité du matériel utilisé est capitale pour les débutants : fer Antex 25 W + flux Castotin + soudure à l'argent = réussite garantie)
Voici le résultat obtenu. Les échelles sont vraiment très belles et fines. La plate-forme photogravée imitant le métal déployé, superbe !

La plate-forme est centrée sur la cuve, espacée de 2 mm de la collerette du dôme et les emplacements des pieds sont repérés au porte-mine 0,5. Les trous sont effectués au porte-foret à main muni d'un foret de 0,75 mm. Attention, le perçage doit être bien vertical
Une fois les 4 trous percés, on ajuste chaque ouverture latéralement en utilisant le foret comme une fraise, jusqu'à obtenir la descente non forcée (les pieds sont fragiles) de la plate-forme au contact de la cuve
Le garde-fou est façonné à la pince plate à partir d'un rond de laiton de 0,8 mm. Il sera enfiché sous la plate-forme, fixé d'abord par 2 points de cyanoacrylate, puis secondairement brasé en même temps que les 2 échelles.
Pendant ce temps, les fûts de tampon, sortis de brunissage, sont collés dans leurs logements à l'époxy 2 composants. Coup de bol, les embases des tampons Kit-Zéro ont exactement les dimensions des fraisages de la traverse de choc (prévus initialement pour accueillir les 2 types de tampons correspondant aux époques 2 et 3 des wagons OSM). Un petit retrait de moulage présent de part et d'autre de l'emplacement de l'attelage est rechargé en mastic, puis poncé à la lime à ongle cartonnée (face blanche)

travail très intéressant!

Mauro

Rien d'extraordinaire, Mauro : ces modif's ont été faites par des dizaines (des centaines ?) de gus, mais le plus souvent, on ne bénéficie que du résultat final (une superbe photo du modèle fini) et non de la marche à suivre pour y arriver. C'est là mon unique ambition : transformer les spectateurs transis en acteurs déterminés !
Tout ça est TRES facile : il faut juste se lancer.
Demandez leur avis aux participants des ateliers "pose de voie" : avant, une montagne ; après, du gâteau !

tu forçais les gens à bouffer leur bout de voie à Quai Zér'O au final???

en tout cas, je vais utiliser les compétences acquises pour poser la voie sur les modules en construction à l'AMAL!
et

PIERRE a écrit :tu forçais les gens à bouffer leur bout de voie à Quai Zér'O au final???

Plutôt que leur balancer un poisson, je préfère apprendre à pêcher aux gens affamés !

Nicolas, tu parlais de gateaux, maintenant de poissons... je ne comprends plus rien!

Comprenne qui pourra !

Sujet intéressant Nicolas
Vu que je t'ai acheté un châssis OSM, je suis avec intérêt ton fil, histoire de me donner un ordre de marche
Merci a toi

A mon humble avis, sur ce châssis avec guérite de frein, un bifoudre ferait merveille (tu peux même y substituer les roues à rayons polygonales)
Je l'aurais fait si l'époque de mon réseau n'était pas début 60' (les bifoudres avaient disparu au profit des cuves métalliques).