Forum du Zéro

lulu67340 a écrit :C'est un simple croisement..

La TJD n'aurait effectivement aucun sens et serait d'ailleurs difficile à caser dans un espace réduit.

D'où ma question, une TJS à la rigueur mais pas une TJD

lulu67340 a écrit :Quel genre de signalisation pour ce genre d'embranchement ??

alors là ça va être extrémement simple: il n'y en a pas!
A la limite une simple pancarte LM (limite de manoeuvre) sur la voie du fond derriére la halle pour protéger l'accés à la coulisse que l'on suppose être l'accès aux voies principale, et c'est tout.
Sur ce type d'installation la circulation se fait en marche en manoeuvre, donc sous la direction du chef de la manoeuvre chargé du positionnement des appareils de voie et du guidage du mécano par signaux de manoeuvre.
Bien pratique, ça va simplifier la construction de ton réseau!

Quant à savoir si un 67400 peut parcourir de telles installations, c'est sur que ce n'est pas la machine idéale pour un tel usage, du fait du manque de visibilité et des changements éventuels de cabine en fonction du sens de marche. Mais ce n'est pas délirant pour autant, de nombreuses dessertes étant effectuées par l'engin de ligne assurant le train sur le parcours principal.

lulu67340 a écrit : ... si je trouvais un locotracteur lima je le transformerai en petite loco de manœuvre privé, sauf que ces petite chose se vendent presque aussi cher qu'un köf de lenz..

T'es sûr ? En voilà un à moins de 40 € ! Plus que correct !
Et c'est Valéry qui le vend ...

230d9 a écrit :D'où ma question, une TJS à la rigueur mais pas une TJD

Même situation Alain. Pourquoi mettre une TJS ?

Non non je ne veux pas mettre de TJS pour moi un simple croisement suffit, c'est le dessin sur le plan qui me faisait douter.