Forum du Zéro

cdz183 a écrit : C'est une idée géniale, Michel ! Comment n'y ai-je pas pensé plus tôt ? Le shingle, c'est fin, souple mais résistant, ça se découpe facilement, ça a la texture et la couleur du bitume (et pour cause ...).

édit : si tu es OK, stratus, on achète un rouleau en commun ! Comme disait ma grand mère : "y a pas de petites économies".

Pas de problème pour la mise en commun du financement (entre bourguignons d'adoption ...)

mimiche77 a écrit :
mais bon, je crois que ta route est un peu moderne pour ce matériau ... Il est plus adapté aux anciens revêtements.
Ce n'est qu'une idée !

Comme précisé dans l'exposé du projet, je souhaite en faire une adaptation TRES TRES libre, puisque mes goûts me portent vers l'époque III.

Il semblerait que nous allons être 2 (au minimum) à nous inspirer de ta suggestion.

Si je vous ai intéressé, j'en suis ravi
C'est (entre autre,) le but du forum !

Bonjour,

... pour la route, je ne sais pas !
(enfin si (!), j'ai ma petite technique pas meilleure que celles des autres : utilisation du DEPRON. Sa souplesse naturelle permet de réaliser le galbe de n'importe quelle route goudronnée et de réaliser les devers des virages et tous les raccords imaginables. On peut le graver très facilement pour reproduire l'éclatement du bitume, les nids de poules etc... La dessus, petite couche de gesso+peinture. C'est à mon avis le meilleur matériau pour reproduire n'importe quelle route goudronnée)
... J'ai un petit doute sur la réalisation du plancher du PN d'après les photos vues plus haut. A mon avis, il est totalement faux et il vaut mieux le reprendre maintenant avant qu'il soit trop tard. Les planchers sont tenus solidaires à la voies par des tirefonds implantés dans les traverses. Les tirefonds doivent donc être alignés et non disposés au petit bonheur en fonction de la longueur des planches. C'est le petit détail idiot que j'avais totalement oublié (parce que je ne le connaissais pas) et qu'il m'avait fallu reprendre...

François D a écrit :... J'ai un petit doute sur la réalisation du plancher du PN d'après les photos vues plus haut.

Si Léonard (Decapod) ne m'a pas oublié, il devrait se pencher sur la réalisation d'un plancher "tout prêt" découper et "sculpté" par laser conformément aux modèles "standards" SNCF ... ça m'arrangerait pas mal.

Le petit doute que j'ai c'est que le modèle LMJ (de toute beauté) ne semble pas correspondre à une largeur pratiquée par la grande maison.

Pour ce qui est de la "grande maison" , y a le choix !
Je pense que le modèle LMJ correspond à la barrière de 8 mètres

Voici le plan "quoté" du PN LMJ en situation double voie.
J’y ai projeté une représentation de la version 6 mètres proposée par Decapod ... il en manque.
L'exemple réel que j'ai sous les yeux régulièrement (cf. photo ci-dessus) est goudronné et sans portillon, je ne sais donc pas si le portillon est inclus dans le passage planchéié "principal" ou s'il bénéficie d'un passage propre.

On remarque également que les tirefonds ne seraient pas alignés sur les traverses (mais cela est peut-être dû à la qualité de mon dessin).

En toute logique, le passage planchéié est tirefonné sur les traverses ...

pour les routes il y a aussi ma solution en depron
mais c'est une autre histoire !

C'est la grande classe, Alain, mais je n'ai plus le temps ...