Forum du Zéro

Oui même rafraichi...
Il y a le mot image qui est la et quand je cliques dessus cela m'ouvre une fenêtre et ca me dit contient des erreurs

Bonjour
sur le mot image peux-tu cliquer bouton droit et dans le petit menu cliquer sur afficher image?

cela m'indiquait que l'image ne peut etre affichée car contient des erreurs.

Mais ah ce soir je la revoies

T'as prévu du costaud !

jossebe2000 a écrit : j'aime pas trop piloter au travers une pedale branchée directement sur le 220VAC

Pas de problème dès lors que la masse de la pédale est bien reliée à la terre et que tu as un différentiel.

Perso, je crains plus la présence de 600 V sur la borne du transfo correspondant à la puissance mini quand tu es sur la position Pmax. Le transfo fonctionne dans ces cas là en élévateur de tension. As-tu vérifier que tes relais tiennent le 600V ?

Ne pas hésiter à isoler toutes la connections avec de la gaine thermorétractable.

Bonjour
effectivement, mais plusieurs pedales dont j'ai regardé les caracteristiques indique double isolation (ce qui n'est pas mal) et donc que 2 fils. mais c'est plutot une deformation professionnelle

oui pour les 600V

Heu ...??? j'ai du sauter une page, voire un chapitre
C'est quoi cette histoire de 600v
Je croyais que la SRE c'était très basse tension et très fort courant ?

Bonjour
tu as raison pour la partie soudure (secondaire du transfo)

sur le transfo du GEMME au primaire l'enroulement est prevus pour une entrée maximum de 690V
alimenté en 230V, sur la borne corespondante, le transfo devient un autotransfo sur le primaire


lorque l'on branche le 230V sur la borne 690V la tension du secondaire est divisée par 3 (690/230)

bornes sur le primaire
- 0V
- 230V
- 265V
- 315V
- 385V
- 490V
- 690V

Ah, ok ! tu varies la tension secondaire en connectant sur les divers points du primaire.
Comme cela je comprend mieux le coup de l'auto transfo !!!!
Si tu commutes ça avec le sélecteur sur la porte de ton boîtier, fais gaffe à sa tension d'isolement inter contacts ça peu faire du vilain ......

Bonjour
c'est pour cela que le circuit de commande est en 24V

Je croyais que pour les trains on ne dépassait pas les 12V

Bon jsuis fatigué et